混合噴射的優(yōu)缺點(diǎn)
多點(diǎn)注射
多點(diǎn)噴射的每個(gè)缸進(jìn)氣口都裝有一個(gè)噴油器,由ECU控制單獨(dú)或成組噴射。汽油被噴射到各缸的進(jìn)氣口前方,然后與空氣一起進(jìn)入氣缸,形成混合氣。
ECU
優(yōu)點(diǎn):技術(shù)成熟,可靠性高,維護(hù)便宜,空燃比控制更精確,對(duì)油品和噴油器要求低。
缺點(diǎn):與單點(diǎn)電噴相比,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,成本較高,油耗較高。
單點(diǎn)電噴
混合射流
所謂混合噴射,就是電噴和直噴技術(shù)的結(jié)合,將缸內(nèi)直噴和歧管直噴融為一體。它具有EFI和DI的優(yōu)點(diǎn),但也削弱了弱點(diǎn)。在低負(fù)荷工況下,歧管噴油器在氣缸的進(jìn)氣沖程噴油,混合氣進(jìn)入氣缸,然后氣缸內(nèi)的噴油器在壓縮沖程噴油,實(shí)現(xiàn)分層燃燒。然而,在高負(fù)荷條件下,直接噴射僅在壓縮沖程期間在氣缸中進(jìn)行。
缸內(nèi)直噴
優(yōu)點(diǎn):提高了工作效率,避免了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下因氧氣過量而導(dǎo)致的排放問題。
發(fā)動(dòng)機(jī)
缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障率較高,成本較高。
混合噴射各方面都優(yōu)于多點(diǎn)噴射,但由于混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)成本較高,只有一些相對(duì)高端的車才會(huì)使用。但不可否認(rèn)它的優(yōu)勢,而且隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟,成本可能還會(huì)降低。屆時(shí),混合噴射系統(tǒng)將完全取代今天的多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),這必然是未來的發(fā)展趨勢。
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