1、動(dòng)力不足。傳統(tǒng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式是自然進(jìn)氣，氣缸數(shù)量的減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小，相應(yīng)的，噴油量就少，汽車在起步和加速時(shí)動(dòng)力不足，行駛10萬公里后這種動(dòng)力不足感會(huì)更加明顯。

2、震動(dòng)和噪音過大。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的震動(dòng)主要是由工作過程中機(jī)件的周期性運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力所致。兩個(gè)氣缸同時(shí)做功，而另一個(gè)氣缸單獨(dú)做功，它們做功所產(chǎn)生的力無法完全抵消，因此出現(xiàn)抖動(dòng)，氣缸的抖動(dòng)又加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音。經(jīng)過10萬公里使用磨損，震動(dòng)和噪音只會(huì)更加嚴(yán)重。

其實(shí)，對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)我們要正確地看待，在技術(shù)進(jìn)步和制造工藝的進(jìn)步背景下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生變化。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車零部件最重要的組成部分，近幾年在節(jié)能減排和成本的問題上，一段時(shí)間很多廠商大量地推三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)不管是三缸還是四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，最重要的要保證正常的使用，不能影響用戶的使用效果。對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)人的關(guān)注點(diǎn)都是在抖動(dòng)問題，其實(shí)除了抖動(dòng)我們更需要關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

好多的車友都在反映三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)有很多的弊端，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用后期抖動(dòng)真的會(huì)很嚴(yán)重。汽車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在四個(gè)沖程中只有一個(gè)做功沖程是在加速，而排氣吸氣壓縮三個(gè)沖程都在減速。而三缸機(jī)卻是在每個(gè)周期即運(yùn)轉(zhuǎn)四個(gè)沖程的過程中只有三個(gè)沖程做功這就意味著在每?jī)蓚€(gè)氣缸的做功沖程中間存在明顯的動(dòng)力中斷，因此引發(fā)了比四缸機(jī)更加嚴(yán)重的震動(dòng)和噪音。