起亞K3 參考價(jià)：10.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3897條)

起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）胎壓燈復(fù)位有兩種方法。

一，利用專用檢測(cè)儀。

二，把輪胎氣壓加注到標(biāo)準(zhǔn)氣壓2.3kg(注意胎壓表誤差)后，以25Km/h以上勻速行駛10分鐘左右就可以了。把氣壓調(diào)到2.5~2.8后，到路上勻速行駛一段距離后故障燈就會(huì)自動(dòng)熄滅。

擴(kuò)展資料在歐美等國(guó)，原車(chē)漸漸開(kāi)始原配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，直接集成在行車(chē)電腦里，顯示在中控臺(tái)儀表盤(pán)中間。在北美胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)規(guī)定中，明確要求胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必須在輪胎出現(xiàn)異常2分鐘內(nèi)反應(yīng)，報(bào)警提示車(chē)主。

并且規(guī)定中還特別說(shuō)明：胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示器在未接收到輪胎中胎壓監(jiān)測(cè)傳感器裝置信號(hào)，或者接收不穩(wěn)定時(shí)必須報(bào)警提示車(chē)主。

當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒(méi)有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來(lái)危害。

同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。胎壓監(jiān)測(cè)主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)(Wheel-SpeedBasedTPMS，簡(jiǎn)稱WSB)，另一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)(Pressure-SensorBasedTPMS，簡(jiǎn)稱PSB)。另外還有一種復(fù)合式TPMS。

監(jiān)測(cè)原理直接式胎壓監(jiān)測(cè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是：當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。