海鷗 參考價：7.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

很多人在后臺問我，預算30萬左右想買純電SUV，有沒有什么閉眼選不會錯的車，說白了就是買了沒什么太大毛病的車。而這個價位，可以說大多數(shù)人都繞不開一臺純電SUV。

從銷量榜中也能發(fā)現(xiàn)，在7月份的單月銷量為23632輛，在2023年7月份純電銷量榜中排名第二，僅次于海鷗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不過海鷗是一款純電小型車，和中型SUV的定位還是差很多的，銷量好，那說明這款車確實有優(yōu)勢，那么這款車真是這一價位繞不開的選擇嗎？

在售的車款提供3個版本，指導價為26.39-34.99萬元，這個價格雖然不算便宜，但比起之前剛出來的時候已經(jīng)便宜太多了，況且在當下中型純電SUV領(lǐng)域，也不算最貴的那一撥，所以在價格這方面，也沒多大的毛病，只不過后續(xù)價格方面或許還會有波動的可能。

關(guān)于外觀和內(nèi)飾，大家其實了解的很多，的造型就是簡單干練的風格，幾年來也沒什么太大變化，依舊是橢圓扁平的前臉、隱藏式門把手以及無邊框車門，這些特征都展現(xiàn)出一臺對于新能源的態(tài)度。而作為中型SUV，的車長只有4750毫米，但是軸距達到了2890毫米，在這方面表現(xiàn)尚可。

座艙就是我們俗稱的“毛坯房”，車內(nèi)除了采用三幅式方向盤和大尺寸的懸浮式中控屏以外，取消了絕大多數(shù)的亢余設計，不僅沒有儀表盤、物理按鍵，甚至方向盤上的多功能按鍵也只有簡單的兩個“球”，當然了，的車內(nèi)用料還可以，很多皮質(zhì)、金屬以及木紋材質(zhì)，喜歡的人很喜歡，但不喜歡的人還是覺得太簡單了。

在售車型提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，其中單電機版本的最大功率為194千瓦，官方的百公里加速時間也能做到6.9秒，作為入門版本，其動力確實不算特別強，但也完全夠用，只不過545公里的純電續(xù)航里程確實很一般；中配搭載雙電機四驅(qū)，331千瓦的最大功率不弱，并且同時兼顧較長的純電續(xù)航里程，CLTC工況下有著660公里續(xù)航，也是目前車系當中續(xù)航最長的版本；頂配的Performance高性能版也是雙電機四驅(qū)，但357千瓦的最大功率還比中配更強，百公里加速時間也做到了3.7秒，放在這個級別中也是出類拔萃的存在，畢竟是一臺中型SUV，而CLTC工況下該版本的純電續(xù)航里程為615公里，這個表現(xiàn)同樣也不錯。

30萬元左右的價位中，可選擇的中型純電SUV其實不算少，從表面來看，其實比強的車型也有不少，不過首先的產(chǎn)品口碑不錯，而且不管是知名度、認可度，也都是名列前茅的存在，說白了開一臺出去，大多數(shù)人也認識，加上這款車本身的也不差，確實是這一價位繞不開的一個選擇。