多連桿式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架區(qū)別
兩者都是同屬獨立懸架,可是結(jié)構(gòu)不同,側(cè)重點也各有不同,咱們并不能簡略評判兩者孰好孰壞。按照運動、空間、舒適等需求,每款車都會匹配不一樣的懸掛體系,自然會呈現(xiàn)出不同的特性,至于哪個更好,需求自己來評判。概述:雙橫臂式懸架指的是有2根橫臂的懸架體系,它還有另外一種形式是單橫臂式獨立懸架,但這種簡略造成車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加重,且不契合高速行駛的要求,所以現(xiàn)在使用很少。長處:雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷,而且上端高度較低,有利于降低車頭的高度,改進車身造型。因而,這種懸架具有不錯的操作穩(wěn)定性和舒適度,是較為高級的懸架。缺陷:雙橫臂式獨立懸架最顯著的缺陷是需求占有空間較大,因而鮮有呈現(xiàn)在緊湊型車型上。加上制造成本相對于麥佛遜為高,使得雙橫臂懸掛成為一種高級定位,一起運動性能出色的標志。概述:多連桿獨立懸架是由連桿,減震器和減震彈簧構(gòu)成的,它的連桿比一般懸架要多些,按慣例,一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛,稱之為多連桿,現(xiàn)在較多見的是4到5根連桿相連。長處:多連杠獨立懸掛不光能夠確保具有一定的舒適度,而且因為連桿較多,能夠使車輪和地上盡最大可能堅持垂直,盡最大可能減小車身的傾斜,最大可能維持輪胎的貼地性。高檔轎車因為空間充裕、且重視舒適性能和操控穩(wěn)定性。缺陷:多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,而且其占有空間大,中小型車出于成本和空間考慮很少采用這種懸架。最典型的比如福特??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),一起,因為這種后懸相對更占用空間,所以??怂沟暮笈疟韧愋托∈菢I(yè)界出了名的。
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