海豹 參考價(jià)：18.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(17條)

提到比亞迪相信大家都不陌生了，作為當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中最炙手可熱的品牌，可以說(shuō)比亞迪的諸多車(chē)型上市基本上都是同級(jí)別車(chē)型的天花板，而且還可以直接搶走大批的合資車(chē)用戶，這也是大家支持比亞迪的原因之一。不過(guò)比亞迪也不是每一款車(chē)型都很熱銷(xiāo)，比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是如此。

在剛上市的時(shí)候比亞迪海豹的銷(xiāo)量其實(shí)還是不錯(cuò)的，但隨著市場(chǎng)的沉淀比亞迪海豹的銷(xiāo)量下滑也非常明顯，尤其是到了2023年比亞迪海豹的銷(xiāo)量可以說(shuō)一路走低跌入低谷，1月份比亞迪海豹的銷(xiāo)量從原本超過(guò)1.5萬(wàn)輛車(chē)的月銷(xiāo)售成績(jī)變?yōu)?千多，現(xiàn)在到了4月份比亞迪海豹的銷(xiāo)量依然是6千出頭的表現(xiàn)，甚至比1月份銷(xiāo)量還不如。

其實(shí)比亞迪海豹的銷(xiāo)量下滑如此明顯，除了因?yàn)楫a(chǎn)品力之外，也因?yàn)榇蠹以诳吹搅吮葋喌铣鲂驴钴?chē)型后都是降價(jià)、增配的操作，老車(chē)主不想被背刺，所以大多都在等新款，如今比亞迪海豹在5月份上市了，而且確實(shí)價(jià)格下降了不少，只是不知道比亞迪海豹的這波操作能不能讓銷(xiāo)量再度回到巔峰。

比亞迪海豹的產(chǎn)品力：

比亞迪海豹的產(chǎn)品力：

從產(chǎn)品上來(lái)看，2023款的比亞迪海豹?jiǎng)倓偵鲜?，定價(jià)18.98萬(wàn)到27.98萬(wàn)，價(jià)格上就比2022款的比亞迪海豹要實(shí)在得多，起售價(jià)低了2萬(wàn)多，而且產(chǎn)品力不僅沒(méi)有改變甚至還有小幅度提升，再加上按慣例新款的車(chē)型大多會(huì)將老款車(chē)型存在的一些小問(wèn)題進(jìn)行修正，所以這樣一看就能理解為什么今年1-4月份比亞迪海豹的銷(xiāo)量都很低迷了，而且等待新款也確實(shí)是值得的。

在續(xù)航方面，比亞迪海豹還是550KM、650KM和700KM三種版本，動(dòng)力上比亞迪海豹的單電機(jī)版本按功率不同分為三種，另外還有雙電機(jī)版本，單電機(jī)迪動(dòng)力版最大馬力204匹，零百加速成績(jī)7.5秒，中等功率版本231匹馬力，零百加速成績(jī)7.2秒。高功率版本313匹馬力，零百加速成績(jī)5.9秒。比亞迪海豹的雙電機(jī)版本最大馬力530匹，零百加速成績(jī)3.8秒，不過(guò)比亞迪海豹的極速還是被控制在了180KM/H，相比特斯拉的200多KM/H的極速確實(shí)差點(diǎn)意思。

在配置上，比亞迪海豹基本上是可以給到滿配的，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)一貫的優(yōu)勢(shì)，除了L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)之外，比亞迪海豹還標(biāo)配了360度全景影像、透明底盤(pán)、遙控泊車(chē)、對(duì)外放電、內(nèi)置行車(chē)記錄儀座椅電調(diào)等等，基本上對(duì)于用戶而言配置是完全夠用的也是超出了用戶期待的，最重要的是低配版的比亞迪海豹只要18.98萬(wàn)，價(jià)格上誘惑力足夠高。

比亞迪海豹的顏值：

比亞迪海豹的顏值：

其實(shí)新款的比亞迪海豹對(duì)比老款的比亞迪海豹在顏值上變化并不大，整體還是非常典型的比亞迪海洋系列的設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)頭的沖擊力和個(gè)性化都非常明顯，并且這個(gè)冠軍版的比亞迪海豹確實(shí)也保留了海洋系列車(chē)型應(yīng)有的年輕化。車(chē)身線條流暢比例協(xié)調(diào)，而且也有很好的俯沖感。短尾巴的設(shè)計(jì)同樣很招人喜歡。

內(nèi)飾部分，比亞迪海豹的內(nèi)飾同樣沒(méi)有什么變化，和老款的車(chē)型基本上如出一轍，內(nèi)飾超大屏幕配上各種線條犀利的設(shè)計(jì)，讓比亞迪海豹的內(nèi)飾個(gè)性十足，同時(shí)比亞迪海豹的內(nèi)飾用料、做工也是非常到位的，這些大家不需要擔(dān)心，到了20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別哪怕是新能源車(chē)型，內(nèi)飾也有足夠的豪華感給到用戶。

總結(jié)：

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)比亞迪海豹作為一款比亞迪旗下的純電車(chē)，在國(guó)內(nèi)還是非常被認(rèn)可的，同時(shí)因?yàn)楸葋喌虾１@款車(chē)的新款上市之后果然是降價(jià)了，而且也增加了一點(diǎn)點(diǎn)配置，所以對(duì)于等待新車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)大的利好，從目前實(shí)際用戶反饋來(lái)看，5月份提車(chē)的用戶確實(shí)不少，但具體的銷(xiāo)量還要等6月初公布出來(lái)之后才行。

不得不說(shuō)比亞迪確實(shí)在新能源領(lǐng)域成為了一個(gè)神話，基本上比亞迪推出的每一款車(chē)都是爆款，比亞迪海豹之所以在1-4月份銷(xiāo)量不好，確實(shí)和等新款有很大關(guān)系，如今新款上市了，擔(dān)心比亞迪海豹的銷(xiāo)量的確有些多余了，能預(yù)測(cè)到的是比亞迪海豹在今年5月份肯定會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。