在實際生活中關(guān)于自動擋的車和手動擋的車一些小常識還有部分司機不是很明白，自動擋停車這塊，很多人沒停穩(wěn)就掛倒檔，其實這個操作是錯誤的，自動擋必須在車輛停穩(wěn)后才可以入倒擋，假如車還沒停穩(wěn)掛倒檔，巨大作用力便會損壞行星齒輪組，甚至使整個變速箱損壞，正確的就應(yīng)該是等到車子停穩(wěn)以后再掛倒擋。

許多司機都會把S擋當成了萬能擋，在日常s擋位相信車友們都不陌生，車輛掛s擋的情況下可以進行自由的換擋，建議親愛的車友們在進行高速超車的時候再使用s擋，否則如果經(jīng)常使用s擋位也會導致車輛的變速箱發(fā)生嚴重的磨損。

自動擋的D檔屬于換擋時機比較靠前的檔位，但是其弊端就是在爬坡等需要高扭輸出情況下往往會自動升檔而不是降檔來提升動力輸出。

有些車型使用D檔爬坡會出現(xiàn)停滯或者溜車的現(xiàn)象。

這種情況下，就需要用到手動模式或者S檔運動模式了。

當我們D檔爬坡感覺乏力時立即切換到手動/S運動模式后，利用檔桿的“+-”號來實現(xiàn)減檔和鎖定檔位的目的，有的是需要前后撥動檔桿來完成加減檔，比如三擋爬坡吃力就可以減檔到二擋爬坡。

對于一些坡度較大的路況，比較穩(wěn)妥的方法是在爬坡之前就提前切換手動模式鎖定二擋或者一檔上坡，感覺一檔相當輕松了就可以升二檔，以此類推。

自動擋汽車上坡時，行車電腦會依照駕駛狀態(tài)發(fā)出指令進行升擋、降擋，但由于上坡駕駛的特殊性，車輛會頻繁升降擋，會導致動力輸出不平順，并且還容易產(chǎn)生積碳。

因此在車輛上坡過程中，自動擋車型可以使用L擋、S擋這類的擋位，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，保持比較大的扭矩輸出，這樣上坡會更方便一些。