簡單理解，就是發(fā)動機不噴油，不點火，但是發(fā)動機里面活塞依然在運動，不斷的要壓縮空氣，但不點火，那時壓縮空氣的能量就來自于車本身的動能，慢慢的車速就降低了，相當(dāng)于發(fā)動機變成一個打氣機。

1、缸內(nèi)制動就是指當(dāng)松開油門后，在壓縮沖程階段活塞處在上極點附近位置時排氣門瞬間打開，釋放掉高壓氣體。

2、然后關(guān)掉排氣門，氣缸內(nèi)有很少氣體。這在爆炸（膨脹）階段活塞從上極點轉(zhuǎn)向下運行時，氣缸處在負(fù)壓狀態(tài)。

3、氣體會阻止活塞下行，（活塞相當(dāng)于抽真空，）產(chǎn)生對曲軸反方向的轉(zhuǎn)矩作用，從而產(chǎn)生制動作用。制動原理：

1、因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是不同的，檔位越高變速比越小。舉例：在正常駕駛時，掛一、二、三檔時發(fā)動機每轉(zhuǎn)100圈，車輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數(shù)，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快。

2、發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路駕駛，掛入低速檔利用發(fā)動機的牽阻作用可以減少制動器的負(fù)擔(dān)和減少制動次數(shù)，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上駕駛，應(yīng)用發(fā)動機牽阻制動可以防止側(cè)滑。優(yōu)點：一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導(dǎo)致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時降速或停車，確保行車安全。