科魯澤 參考價(jià)：9.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1226條)

科魯澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(長(zhǎng)沙寶蘭) 科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前一度被稱為一代神車主要原因有以下幾個(gè)： 1、價(jià)格 眾所周知，要想車買的好，價(jià)格是第一位，因?yàn)樵谒械膰?guó)家，買車大部分人都是會(huì)選擇20W以下，經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的車子。而科魯茲當(dāng)年的指導(dǎo)價(jià)最頂配的也就15W左右，還不算他的終端優(yōu)惠。

2、性價(jià)比 說完價(jià)格咱們來聊一聊性價(jià)比，不是所有的低價(jià)車都能有好的銷量的，性價(jià)比也是客戶考慮的一個(gè)重要原因，當(dāng)年的科魯茲都是性價(jià)比很強(qiáng)的，不僅實(shí)用，而且還價(jià)格便宜，高顏值，低價(jià)格，皮實(shí)耐操，所以造就了一代神車的稱號(hào)。 創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(長(zhǎng)沙寶蘭) 3、在性能配置上 科魯茲由1.5L-1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、5MT/6AT變速器、麥弗遜前懸架+扭力梁后懸架構(gòu)成的熱銷性能模式，形成富于品價(jià)比優(yōu)勢(shì)的性能操控； 4、品質(zhì) 在保證超高品質(zhì)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的優(yōu)化控制，營(yíng)造出讓顧客驚喜的車型價(jià)格。 科魯茲定位為中端緊湊型車，正是憑借著四個(gè)優(yōu)勢(shì)對(duì)新生代人群的滿足，在短短四年時(shí)間里，就讓中端緊湊型發(fā)展成為一個(gè)占居國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)六分之一的份額，而科魯茲一直是該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍型車型。 科魯茲是如何走像沒落： 2009年科魯茲正式量產(chǎn)到2020年落下帷幕總共用了11年時(shí)間，將時(shí)勢(shì)造英雄這句話體現(xiàn)的淋漓盡致。 邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 初代科魯茲擁有著年輕帥氣的造型，在緊湊型轎車中有更大的空間為科魯茲積累了不少人氣。并且這款車底盤扎實(shí)，操控性優(yōu)秀甚至擋住了油耗略高的缺點(diǎn)。 然而，時(shí)代總是在變化的，轉(zhuǎn)折發(fā)生在2014年。當(dāng)時(shí)推出的第二代科魯茲，已不再是全球車型，而是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的“特供車型”。但這一次的換代并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，再加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，同級(jí)的合資車和國(guó)產(chǎn)車如雨后春筍般出現(xiàn)，所以科魯茲的銷量大不如從前。 最后一款科魯茲定格在2018款改款，再也沒迎來下一次換代。而2020年年初，雪佛蘭官網(wǎng)也撤下了科魯茲的身影，后來官方也證實(shí)了科魯茲停產(chǎn)的消息，一代神車就此落幕。

2019年，科沃茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與科魯茲全年銷量超23萬(wàn)輛，而科魯茲僅1萬(wàn)輛。停產(chǎn)，也是必然。 講真的，雪佛蘭的車型還是比較可以的，性價(jià)比也是很強(qiáng)，中端優(yōu)惠大，其實(shí)有想買車的朋友也可以去考慮一下這個(gè)品牌。