是的，經(jīng)常踩剎車，會(huì)產(chǎn)生油耗。

因?yàn)槠囘_(dá)到一定的行駛速度是要靠燃油的支撐才能達(dá)到的，而如果急踩剎車不但會(huì)對(duì)汽車造成一定的損害，也會(huì)增加油耗。

所以駕駛汽車時(shí)踩剎車實(shí)際上就是一種能量的浪費(fèi)，因此在駕駛汽車時(shí)要盡量減少剎車，在加速的時(shí)候要緩慢加油，跟車的時(shí)候別總靠剎車調(diào)整車速，要盡量用收油來調(diào)整。

產(chǎn)生油耗因素：

道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)減少繞圈子，改善路面的寬度、平整度、坡度?？茖W(xué)合理的道路設(shè)計(jì)對(duì)于提高人們的駕駛效率、減少油耗有著重要影響。合理的交通規(guī)劃包括道路規(guī)劃和交通安排。

例如：若在主干道上設(shè)置較多的紅綠燈，并且相鄰道路的紅綠燈開啟時(shí)間不合理，會(huì)降低汽車的行駛速度，頻繁的啟動(dòng)和剎車也會(huì)增加油耗。此外即使城市行車不堵，也會(huì)因路口多、信號(hào)燈多，難以達(dá)到最大交通流量，增加整體油耗。

環(huán)境因素包括行車速度、行車溫度和風(fēng)力等。車速對(duì)油耗影響非常大，任何汽車的油耗最終是與能耗有關(guān)。能量的耗損主要由幾個(gè)部分組成：

滾動(dòng)阻力耗能、風(fēng)阻耗能、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率、傳動(dòng)效率、用電器耗能等。通過等速百公里油耗，我們可以了解到，油耗與車速基本成浴盆曲線型關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)車速時(shí)，等速油耗最低，低速或高速都會(huì)隨車速的改變而增加油耗。行車溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、機(jī)油溫度和引擎罩溫度等，溫度過低或過高都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線發(fā)生變化，進(jìn)而增加油耗。風(fēng)力的影響的主要是空氣阻力，當(dāng)汽車順風(fēng)行駛時(shí)，空氣阻力較小，燃油消耗低，當(dāng)汽車逆風(fēng)行駛時(shí)，風(fēng)力越大，空阻越大，油耗越高。

實(shí)踐證明，不同技術(shù)的駕駛員在相同的路面駕駛相同汽車時(shí)，油耗會(huì)有小幅度的差別。不良駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。