柴油發(fā)電機(jī)渦輪增壓器發(fā)熱和排氣管?chē)娀鹗鞘裁丛?/h1>

原因如下：

1、空氣濾清器工作不良

維護(hù)空氣濾清器時(shí)，如果給油浴式空氣濾清器加入過(guò)多的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中機(jī)油由空氣濾清器、進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸，造成燃油過(guò)濃的感覺(jué)。由于機(jī)油黏度較大，部分黏附在進(jìn)氣管壁上，進(jìn)入汽缸的機(jī)油也不能完全燃燒。在排氣過(guò)程中，機(jī)油被排出并部分黏附在排氣管壁上。在廢氣的高溫作用下繼續(xù)燃燒，使溫度逐漸升高把排氣管燒紅，并發(fā)出爆燃聲。經(jīng)過(guò)拆卸進(jìn)、排氣管，刮去附油和積炭，故障即可被排除。

2、配氣相位有誤，或零件配合間隙不當(dāng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位有問(wèn)題時(shí)，排氣管?chē)娀鸬陌Y狀是冒火的火勢(shì)急大，但不帶煙。其原因往往在于凸輪軸上的鍵槽可能有偏差，凸輪軸夾角有偏差，或是齒輪記號(hào)錯(cuò)亂等。配氣相位不對(duì)，是指進(jìn)、排氣門(mén)早開(kāi)退閉反應(yīng)在活塞到上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的轉(zhuǎn)角不符合規(guī)定值。這時(shí)汽缸中可燃混合氣因排氣門(mén)早開(kāi)，燃燒進(jìn)行到排氣門(mén)內(nèi)外，引起發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管竄火。同時(shí)因燃燒熱散不出去，造成排氣溫度較高。

3、供油時(shí)間過(guò)晚

此時(shí)，會(huì)導(dǎo)致燃油在汽缸內(nèi)不能完全燃燒，而進(jìn)入排氣管后又遇到過(guò)熱的空氣，導(dǎo)致排氣管冒紅火。此火的特點(diǎn)是火勢(shì)適中。

4、調(diào)速器工作不良

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的調(diào)速杠桿與調(diào)速滑盤(pán)配合運(yùn)動(dòng)中的滑盤(pán)錐面角度不適當(dāng)，會(huì)造成噴油泵供油忽大忽小，致使排氣管?chē)娀?。此時(shí)，故障的特征是火勢(shì)大，且忽閃忽閃。