2021款的現(xiàn)代伊蘭特性價比高，有混動車型。

伊蘭特Hybrid的混合動力系統(tǒng)與2021年現(xiàn)代Ioniq Hybrid的混合動力系統(tǒng)幾乎相同，都是1.6升阿特金森循環(huán)直列4缸汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)和1.3千瓦時的鋰離子電池組相結(jié)合。系統(tǒng)總輸出功率為139馬力，扭矩為195磅英尺。

伊蘭特 Hybrid在低速行駛時很少單靠電力驅(qū)動

現(xiàn)代汽車此前表示，可能會有電動車驅(qū)動模式，不過目前只找到了普通、運動和智能三種模式，和索納塔混合動力車一樣。正常意義上的加速幾乎會立即啟動汽油發(fā)動機(jī)。在滑行或在35-50英里/小時左右的輕度加速下，電動機(jī)的使用其實更為廣泛。

汽油發(fā)動機(jī)啟動時會有一點顫抖，但并不影響駕駛體驗。伊蘭特混合動力車型的懸掛系統(tǒng)也比汽油版車型要好，采用了多連桿式后懸掛設(shè)置，而不是簡化的扭桿。這種變化在日常駕駛中并不明顯，但行駛于相同的峽谷路段時，確實能感受到不同。