韓系電動汽車正面采用Y形前格柵，兩側(cè)有三個顆粒狀光源，具有一定的識別度。在外觀設(shè)計方面，這款車型的外形非常接近GT跑車，因此它是一款正宗的雙門跑車，因此也深受年輕消費者的關(guān)注。韓式電動汽車前照燈組采用扁平細(xì)長設(shè)計。這種纖細(xì)的形狀也給前照燈增添了一點神秘感，它并不突兀，但有點像丹鳳的眼睛。

最令人眼花繚亂的室內(nèi)無疑是兩個巨大的懸掛式屏幕，它們從內(nèi)到外展現(xiàn)了一種充分的科技感。中控臺的整體布局也非常簡單。它采用了流行的雙屏設(shè)計，下面的空調(diào)控制面板取消了傳統(tǒng)的物理按鈕。在車身結(jié)構(gòu)方面，uni-t還采用了75%的高強度鋼和熱成型鋼，整個系列標(biāo)配了8個安全氣囊。180公里的續(xù)航里程、豐富的智能安全配置和健康管理系統(tǒng)，也使其在產(chǎn)品動力方面完全領(lǐng)先于同級別的韓系電動汽車產(chǎn)品。這輛車的最大行駛里程是605公里，各方面都很好。

在相同的技術(shù)條件下，性能超過豐田的競爭對手，在耐力和經(jīng)驗方面處于領(lǐng)先地位。單電機遠程版本的100公里耗電量降低至13.5千瓦時。作為參考，舊型號為14.1kwh。能量密度也增加到150wh/kg。它還配備了85.44kwh的葉片電池組。純電動射程大大增加了100多公里，達到715公里。這也是biadihan車型首次巡航里程超過700公里，進入了一個新階段。

當(dāng)儀表上顯示的里程數(shù)為2%時，開始受到功率限制。駕駛員可以清楚地感覺到加速緩慢，開關(guān)踏板感覺柔軟，并且儀表始終指示需要充電。儀表顯示行駛里程為0公里后，車輛行駛了約15公里。最后，在十字路口等待紅燈時，它只移動了幾步就啟動并完全切斷了電源。雖然充電端口是機械式的，可以正常打開，但由于斷電后BMS系統(tǒng)無法啟動，充電端口仍然無法充電。但幸運的是，在車輛斷電一小時后，車輛屏幕啟動，可以立即充電。