三者互相要配合好，車(chē)才開(kāi)得穩(wěn)。先說(shuō)油門(mén)和制動(dòng)，踩油門(mén)是給發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的，所以轉(zhuǎn)速也會(huì)提高，制動(dòng)是剎車(chē)的意思，它們?yōu)槭裁炊际怯捎夷_控制呢？因?yàn)閮烧卟荒芡瑫r(shí)工作，要么加速要么剎車(chē)。其次是油門(mén)和離合，它們?cè)谄鸩綍r(shí)需要配合好，車(chē)才能平穩(wěn)啟動(dòng)和換檔，這樣才不會(huì)出現(xiàn)熄火和抖動(dòng)。

再說(shuō)離合和制動(dòng)，它們是在減速時(shí)同時(shí)配合工作的。當(dāng)你高速行駛時(shí)想要停車(chē)，千萬(wàn)不要立即踩下離合再踩剎車(chē)，這樣很危險(xiǎn)。先踩下剎車(chē)，等車(chē)速減下來(lái)后，車(chē)輛會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，此時(shí)再踩下離合。此外，在減速和減檔時(shí)也要配合操作。

擴(kuò)展資料：

離合是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。自動(dòng)擋汽車(chē)的離合器已經(jīng)結(jié)合到變速箱中，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速。

離合器并非剎車(chē)裝置。如果是純自動(dòng)擋汽車(chē)，它沒(méi)有離合器，只有剎車(chē)和油門(mén)。

離合器也不能當(dāng)作剎車(chē)使用。在下坡時(shí)，如果踩下離合器，車(chē)速會(huì)更快，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置與車(chē)輪分離，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法控制車(chē)速。此時(shí)，車(chē)輛會(huì)受慣性和重力的影響加速。

離合器，顧名思義，就是起到分離與連接作用的裝置。當(dāng)你踩下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車(chē)輪分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法傳遞到車(chē)輪上以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)你松開(kāi)離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車(chē)輪連接，動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，車(chē)子就能夠行駛了。

汽車(chē)制動(dòng)器是用來(lái)制動(dòng)汽車(chē)的裝置，幾乎所有的汽車(chē)制動(dòng)器都是摩擦式的，分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種。鼓式制動(dòng)器的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)部件是制動(dòng)鼓，它的工作面是圓柱面；盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部件是制動(dòng)盤(pán)，它的工作面是端面。

汽車(chē)制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻止車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的零部件，其中也包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的減速裝置。

油門(mén)，又稱為“風(fēng)門(mén)”、“節(jié)氣門(mén)”。是指用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的操作裝置。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門(mén)控制汽化器的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，從而調(diào)節(jié)氣缸的進(jìn)氣量，進(jìn)而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門(mén)控制燃油計(jì)量器的燃油流量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力。

油門(mén)的位置由駕駛員在駕駛艙內(nèi)操作油門(mén)桿來(lái)控制，通過(guò)拉桿、搖臂、扭力傳感器、鋼索、滑輪和扇形輪等操作系統(tǒng)組件傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽化器或燃油計(jì)量器進(jìn)行控制。在飛機(jī)上控制油門(mén)桿總是向前推增加功率（推力），向后拉減小功率（推力）。