帕薩特燒機油主要原因是活塞環(huán)被積碳卡滯。通過添加粘度高的機油來延長機油使用壽命只是一種權(quán)宜之計，不能從根本上解決問題。因為機油進入燃燒室后會產(chǎn)生更多積碳，積碳會導(dǎo)致燒機油的問題加劇，形成惡性循環(huán)。長時間累積下去會損傷缸壁，甚至導(dǎo)致發(fā)動機爆缸，最終只能進行發(fā)動機大修。

燒機油的四個原因：

1. 長期不進行油路清洗或者沒有有效的油路清洗，只是隨意使用清潔劑，而不是使用有效的清潔劑；

2. 防凍液更換周期太長或根本沒有更換；

3. 機油更換周期過長；

4. 長時間或頻繁行駛短距離。

以上這些原因中，導(dǎo)致燒機油的車輛必然具備其中的一點或幾點。

活塞環(huán)卡滯的原理從油路開始。機油的承受溫度為110度，而長時間沒有進行油路清潔導(dǎo)致油溫高，使機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油就會過早老化，沉積在活塞環(huán)的小孔中的機油會變干結(jié)痂，并導(dǎo)致卡滯。當一個氣缸卡滯時，每5000公里就會消耗1升機油，其他氣缸的工作狀態(tài)也會變差，很快其他4個氣缸也會卡滯，就會導(dǎo)致每1000公里甚至幾百公里就需要加1升機油。因此，解決問題必須從根源即油路入手才能從根本上解決。

解決燒機油問題的方法：

車主們通常認為，燒機油就需要進行發(fā)動機大修來解決。然而，這不僅需要承擔高額的維修費用，還會面臨大修后帶來的風險和車輛貶值的損失。大修還會破壞發(fā)動機的密封性和精密度。此外，幾萬公里后還有可能再次燒機油，因此大修發(fā)動機并不可持續(xù)。

現(xiàn)在的無拆解技術(shù)已經(jīng)非常成熟，并逐漸被廣大車主所接受。尤其是含有PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)汽修店操作的技術(shù)約束，不需要拆卸任何零部件，車主自己就可以進行操作，在行駛中修復(fù)并解除活塞環(huán)卡滯引發(fā)的燒機油問題，效果顯著。