勁客使用的是全新1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為91kw(124馬力)。發(fā)動機(jī)家族有三個系列，分別是DDT、DDR以及DE系列，這三個系列發(fā)動機(jī)包括3缸直列和四缸直列兩種布置形式。發(fā)動機(jī)由負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

勁客全新1.5發(fā)動機(jī)采用源自GT-R VR38發(fā)動機(jī)的鏡面熔射缸控技術(shù)，壓縮比達(dá)到12.2，并搭載了EGR廢氣再循壞系統(tǒng)。其他的詳細(xì)參數(shù)廠家還未公布。要說明一臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來標(biāo)示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發(fā)動機(jī)的壓縮比。

老款的發(fā)動機(jī)是不如發(fā)動機(jī)的，是與XTRONIC CVT變速箱實現(xiàn)動力組合的，這種設(shè)計首先是在陽光上應(yīng)用的。發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如上圖。

DE系列發(fā)動機(jī)目前有三款，分別是HR12DE、HR15DE以及HR16DE，均為自然進(jìn)氣缸外噴射發(fā)動機(jī)。自2006年至今，DE系列發(fā)動機(jī)經(jīng)過了五個改進(jìn)的地方：DE系列發(fā)動機(jī)和XTRONIC CVT組成黃金動力組合；引入交流發(fā)電機(jī)再生控制機(jī)制；凸輪軸采用鏡面處理降低運(yùn)動摩擦；延遲進(jìn)氣氣門挺桿關(guān)閉時間從而降低怠速的泵其損失；降低怠速時速。