馬自達(dá)汽車CX-5、2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)說(shuō)明

型號(hào)規(guī)格：PE

搭載年款：2020款

搭載車型：CX-4、昂克賽拉、阿特茲

技術(shù)參數(shù)：至大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速200.0Nm/4000rpm

這套2.0L自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)6AT汽車動(dòng)力系統(tǒng)在馬自達(dá)汽車多個(gè)車型上都有應(yīng)用。在油門踏板踩下的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm左右，但由于對(duì)變速器的限制，轉(zhuǎn)速無(wú)法進(jìn)一步提升。四驅(qū)車型的操控性能穩(wěn)定，即使關(guān)閉TCS也沒(méi)有明顯的跑偏，車體前沖時(shí)的G力可達(dá)0.8g，操控性非常明顯。然而，在瞬時(shí)速度降低后，加速感會(huì)稍顯遲鈍，最終的最高車速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.48秒，與CX-4的9.44秒相差不大。

CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特性

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)亮點(diǎn)：直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和極高的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比（13:1）。CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了雙可變氣門正時(shí)、電控電子節(jié)氣門、4-2-1排氣管設(shè)計(jì)等高科技技術(shù)，利用這些技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率非常高。因此，2.0L車型的工信部綜合工況油耗為5.8-6.2L/100km，2.5L車型的工信部油耗為6.2-6.7L/100km。

然而，高速旋轉(zhuǎn)也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定程度的損害，因此馬自達(dá)汽車CX-5需要每5000千米做一次保養(yǎng)，相對(duì)于一些新款奔馳、寶馬五系每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)成本確實(shí)更高一些。

2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩方面有所差別，穩(wěn)定性非常出色。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的舉報(bào)情況來(lái)看，CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障非常少，但存在冷啟動(dòng)噪音較大的問(wèn)題。

這主要是由于4-2-1排氣管的結(jié)構(gòu)所致，為了降低高壓縮比(13:1)后發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震，技術(shù)工程師采用了4-2-1排氣歧管結(jié)構(gòu)。但由于離三元催化器較遠(yuǎn)，需要一定時(shí)間才能達(dá)到工作溫度，因此技術(shù)工程師考慮在冷啟動(dòng)時(shí)延遲點(diǎn)火，以提高三元催化器溫度。因此，在汽缸內(nèi)汽油無(wú)法充分燃燒，部分燃燒的汽油會(huì)進(jìn)入排氣管，產(chǎn)生較大的噪音。