一汽大眾速騰打不著火,顯示esp故障什么情況
1.轉(zhuǎn)向時,保持車輛運(yùn)行方向的準(zhǔn)確性,防止出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足(轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角固定,轉(zhuǎn)向半徑卻越來越大)和轉(zhuǎn)向過度(轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角固定,轉(zhuǎn)向半徑卻越來越?。┑那樾?;
2.制動時,保持車輛運(yùn)行方向的穩(wěn)定性,防止在非對稱路面(左右兩側(cè)車輪的路面附著系數(shù)不相等)制動時,出現(xiàn)制動跑偏的情形。 ESP系統(tǒng)出現(xiàn)故障后,會有如下故障現(xiàn)象:ESP燈常亮、轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足、制動時有時出現(xiàn)跑偏等。 ESP的組成 ESP系統(tǒng)包含ABS和ASR,是對這2種系統(tǒng)的進(jìn)一步拓展。ABS和ASR的功能均包含在ESP控制模塊中,這3個系統(tǒng)共用一個液壓單元,各自按ESP模塊的指令,在不同的時間和條件下,發(fā)揮各自的功能。因此,ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由傳感器、控制單元、執(zhí)行器等組成。有ESP,它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng),而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛錯誤,防患于未然。 ESP的工作原理 ESP控制的基礎(chǔ)是對汽車行駛狀態(tài)的識別。工作時,ESP系統(tǒng)首先根據(jù)駕駛員的意圖與實(shí)際的汽車運(yùn)行狀態(tài)之間的差異來識別汽車所處的狀態(tài),即轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度,再根據(jù)橫擺率傳感器、輪速傳感器等多個傳感器發(fā)出的信號,及時啟動相應(yīng)車輪上的制動裝置,以修正轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的傾向。
1.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時,如圖1a)所示。ESP各個傳感器會把轉(zhuǎn)向不足的信號傳輸給電控單元,然后電控單元就控制內(nèi)側(cè)后輪制動,產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)力矩,來對抗車頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢。同時,通過干預(yù)變速器和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)來完成此過程。
2.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時,如圖1b)所示。ESP會控制外側(cè)前輪制動,產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)力矩,糾正錯誤的轉(zhuǎn)向姿態(tài)。同時,通過干預(yù)變速器和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)來完成。 3.直線制動由于地面附著力不均勻出現(xiàn)跑偏時
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼