伴隨著雷凌雙擎的日趨受歡迎，“雷凌雙擎能夠上綠牌嗎”的情況也備受關(guān)注。新能源車牌僅有在國家及地區(qū)的新能源車文件目錄里的汽車能夠應(yīng)用，而雷凌雙擎不屬于新能源車。簡單點來說，軒逸/雷凌混動無法得到國家的節(jié)能補貼，享有不上車輛購置稅全免費。顧客無法得到錢，也沒法享有不限行、不限牌這些各種各樣有關(guān)新能源車的政策優(yōu)惠。

雷凌雙擎是新能源車嗎要合乎符合國家的“環(huán)保節(jié)能與新能源車”規(guī)范，最致命的是軒逸/雷凌混動并不是通電式油電混合，不能滿足“混合動力車型純電里程數(shù)超過50公里”這一指標(biāo)值，因此沒法進(jìn)到國家“新能源技術(shù)及其節(jié)能環(huán)保汽車”的文件目錄。

無論是卡羅拉雙擎或是雷凌雙擎都有一定的純電里程數(shù)，只不過是這一里程數(shù)很短，通常僅有多少公里。但這沒有他們拿不上新能源車補貼的直接原因。直接原因是豐田汽車的混動，最后動能來源于仍然是汽柴油！無論車子怎么優(yōu)化，充電電池怎樣優(yōu)秀，混動的電磁能全是來自于充注的汽柴油造成的動能。

由于雷凌雙擎事實上能夠根據(jù)電機和燃?xì)廨啓C來給予驅(qū)動力，但電力能源都來源于汽柴油，因此更應(yīng)當(dāng)稱為“油電混合”。一切方式的混合動力車都以燃?xì)廨啓C為基本，應(yīng)用的也或是傳統(tǒng)式電力能源，因此必定不可以稱之為新能源車。

雷凌雙擎確實是充注汽柴油來行車的，雷凌雙擎根據(jù)優(yōu)秀的油電混合優(yōu)化系統(tǒng)，促使電機和燃?xì)廨啓C充分運用自身的優(yōu)點，二者緊密配合，最后促使整車耗油量降至了一個極低的水準(zhǔn)——雷凌雙擎4.5L以內(nèi)的整體耗油量，這還沒有考慮到混動越擁堵越節(jié)油的“超級變態(tài)”趨向?？梢哉f這一耗油量確實早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)地小于平級其他汽油車水準(zhǔn)了，但還達(dá)不上國家新能源車的規(guī)范，因此雷凌雙擎不屬于新能源車，也不能之上綠牌