打孔盤起初是為了早期剎車片而設(shè)計(jì)的，隨著剎車片材料的改進(jìn)，如今實(shí)際上已經(jīng)沒有必要使用打孔盤了。然而，為什么它仍然流行，在高端車型上仍然使用呢？只不過(guò)是因?yàn)樗雌饋?lái)很酷而已。如果你是自己使用，又喜歡高速駕駛或賽道駕駛的朋友，我建議你不要使用打孔剎車盤。

打孔盤的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消失，而一些缺點(diǎn)是必須考慮的：

首先，盤面上的孔使得剎車盤整體強(qiáng)度降低。

第二，由于打孔，摩擦面積減小，摩擦力損失增加。

第三，打孔后，盤子表面的熱傳導(dǎo)面積也相應(yīng)減小，有人認(rèn)為通過(guò)通風(fēng)孔降溫的效果可以彌補(bǔ)，但事實(shí)并非如此。

第四，打孔盤使用一段時(shí)間后，通風(fēng)孔周圍會(huì)形成細(xì)小裂紋，這是應(yīng)力的結(jié)果，還有一些打孔盤會(huì)產(chǎn)生變形和抖動(dòng)，應(yīng)力是主要原因之一。盤面上的這些孔實(shí)際上成為了應(yīng)力點(diǎn)，由于熱流分布不均，剎車盤會(huì)受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。例如，當(dāng)車輛以高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)需要踩剎車，在直線行駛時(shí)加速，迅速恢復(fù)到高速，遇到情況再踩剎車，這個(gè)過(guò)程中剎車會(huì)經(jīng)歷很大的溫度變化，導(dǎo)致通風(fēng)孔附近的溫度相對(duì)于其他位置要低很多，而剎車盤上不同溫度之間的差異會(huì)導(dǎo)致剎車效果大打折扣，使摩擦系數(shù)不穩(wěn)定。在某些剎車盤材質(zhì)不好，駕駛方式比較激烈的情況下，會(huì)導(dǎo)致剎車盤在壓力下變形甚至斷裂。