奧迪A4與寶馬320哪個(gè)比較好
外觀及內(nèi)飾:A4穩(wěn)健,320動(dòng)感
新一代A4的外觀沿襲了老款的設(shè)計(jì),依舊走的是“穩(wěn)健”路線,緊湊車身上最大的改進(jìn)要數(shù)夸張的“大嘴”形進(jìn)氣格柵和微微翹起的尾部。寶馬320的外形看上去要比A4“霸道”一些,由于寶馬一直推崇駕駛艙后移的設(shè)計(jì)理念,所以320的車身給人以重心靠后的感覺(jué),這也突顯出了它在靜止?fàn)顟B(tài)下的動(dòng)感。
在內(nèi)飾方面,A4采用了灰色作為主色調(diào),車內(nèi)各個(gè)設(shè)備之間的連接都是以圓潤(rùn)的線條來(lái)實(shí)現(xiàn),給人以車內(nèi)外空間“渾然一體”的感覺(jué)。320的內(nèi)飾則是黑色加米色,雖然不像A4的內(nèi)飾那樣充滿現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的味道,但是320卻能給初次乘坐的人帶來(lái)一種似曾相識(shí)的親切感。
動(dòng)力性:A4借“T”勝出
A4的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有采用最新的TSI技術(shù),但是120千瓦的最大輸出功率和225?!っ椎?a target="_blank" class="cmsLink">最大扭矩已經(jīng)在動(dòng)力性上勝過(guò)了320的2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
在實(shí)際駕駛中,A4 1.8T的0至100公里每小時(shí)加速時(shí)間為8.9秒,當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針掠過(guò)1600轉(zhuǎn)每分鐘之后,伴隨著渦輪增壓裝置的轟鳴,推背感突然增大,使得整個(gè)加速過(guò)程顯得“后勁十足”。寶馬320的加速比較平順,沒(méi)有A4加速時(shí)的“躍升”感,0至100公里每小時(shí)的加速可以在9.8秒內(nèi)完成。
操控性:320的均衡配重和后驅(qū)模式占優(yōu)
寶馬3系一直是運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)桿。50:50的車身重量分配、(發(fā)動(dòng)機(jī))前置后(輪)驅(qū)的傳動(dòng)模式都蘊(yùn)涵著寶馬3系獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)基因。
在駕駛過(guò)程中,320車身配重和后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。首先是在高速過(guò)彎和調(diào)頭時(shí),由于車身前半部分較重,A4的轉(zhuǎn)向稍顯不足;而320則可以在高速過(guò)彎中保持準(zhǔn)確的指向性。
舒適感:各有所長(zhǎng)
由于采用了前置后驅(qū)的布局,320所擁有的2.76米的軸距比A4的2.642米長(zhǎng)了10厘米有余,這使得320后排乘坐人員的腿部空間更加寬敞,舒適度自然更高。
A4的座椅調(diào)節(jié)功能非常強(qiáng)大:腰部支撐、座椅記憶、座椅加熱、等功能一應(yīng)俱全;而寶馬320i則少了腰部支撐調(diào)節(jié),座椅的加熱功能則是選裝配置。
個(gè)人觀點(diǎn):本人非常在意操控性和舒適性所以我比較喜歡BMW320
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼