日產(chǎn)新軒逸為何又選用HR16發(fā)動(dòng)機(jī)
日產(chǎn)為什么還在使用老舊的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)?這是因?yàn)槿债a(chǎn)沒有其他可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
日產(chǎn)和豐田非常相似,自稱為“大廠”,什么車都能造。除了常規(guī)轎車和城市SUV,他們還生產(chǎn)GTR這款跑車和途樂這款工具車型。此外,日產(chǎn)在新能源車市場也占有很高的市場份額。
日產(chǎn)的主要部件自主化率非常高,他們擁有最大的CVT制造商捷特可的控股權(quán),這也是日產(chǎn)全面推行CVT的原因。
早期CVT和渦輪機(jī)的匹配并不理想,因?yàn)槌休d扭矩有限,日產(chǎn)嘗試過在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配備CVT,這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)的參數(shù)來說已經(jīng)非常強(qiáng)大了,安裝在騏達(dá)上,然而卻只獲得了“直道王彎道亡”的稱號(hào)。雖然在動(dòng)力方面很強(qiáng)大,但操控感覺并不好,而且由于燃油稅的原因,由于這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量剛好處在1.6超額的范疇,導(dǎo)致燃油稅要高不少,慢慢地日產(chǎn)就放棄了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這也導(dǎo)致日產(chǎn)認(rèn)為渦輪機(jī)不適合與CVT配備,而本田后來卻找到了另一種解決辦法,他們的1.5T搭配CVT非常受歡迎,并且被用在了CRV、雅閣等車型上。
因此,日產(chǎn)并沒有積累太多小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn),甚至連2.0T的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)也直到最近才在天籟上使用,并且一度差點(diǎn)夭折。日產(chǎn)并不是不想搭配1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),而是他們真的沒有可以使用的,而且日產(chǎn)是非常固執(zhí)的,本田尚且使用ZF的9AT,而豐田過去也曾購買過日產(chǎn)的CVT,大眾也曾購買過豐田的6AT,這不過是權(quán)宜之計(jì)而已。因?yàn)槿债a(chǎn)沒有東西可提供,連自己合作伙伴雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)都不使用,更別說配備CVT加渦輪這樣新穎的配置了。不過,日產(chǎn)現(xiàn)在又有一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),后續(xù)應(yīng)該會(huì)搭配到軒逸、高功、奇駿和逍客入門級(jí)車型上,看后續(xù)發(fā)展如何吧。
你好。很高興回答你的問題,我覺得日產(chǎn)現(xiàn)在還在使用老舊的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)比較穩(wěn)定。
如果說日產(chǎn)沒有別的發(fā)動(dòng)機(jī)可用,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了,比如老款騏達(dá)上搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和逍客上的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)?,F(xiàn)在豐田將1.2T作為主流配置,我曾一度以為日產(chǎn)也會(huì)走上這條路,但他們還是繼續(xù)沿用了三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),我個(gè)人認(rèn)為最大的原因還是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)比較穩(wěn)定,技術(shù)也比較成熟,貿(mào)然使用新的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)帶來意想不到的后果,比如本田使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的問題就還歷歷在目!
言歸正傳,說回這個(gè)三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。前兩代發(fā)動(dòng)機(jī)在市場上反響和口碑都不錯(cuò),動(dòng)力和油耗都比較兼顧。當(dāng)然,13到14年批次的發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞環(huán)裝配工藝上存在問題,容易燒機(jī)油,但這個(gè)問題已經(jīng)得到了改善。關(guān)于這款三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),除了滿足國六排放要求之外,它還增加了鏡面缸孔熔射技術(shù),簡單來說就是缸體的潤滑效果更好,并且還對變速箱進(jìn)行了改進(jìn),提升了駕駛體驗(yàn)!
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