建議看看吉利遠(yuǎn)景suv，

寶駿560上市了，7--8萬(wàn)的售價(jià)得到了很多車(chē)主的歡迎，從開(kāi)局上萬(wàn)的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。

誠(chéng)然：560在售價(jià)、很大的空間、內(nèi)部一些人性化的設(shè)計(jì)等方面都表現(xiàn)得很好，正如顏宇鵬測(cè)評(píng)所說(shuō)，有很多亮點(diǎn)。對(duì)于選擇了560的人來(lái)說(shuō)，他們有自己喜歡的理由，但我個(gè)人不會(huì)選擇560，因?yàn)槲矣凶约翰贿x擇的理由。

說(shuō)白了，一分錢(qián)一分貨，價(jià)格便宜必然質(zhì)量不行，新車(chē)問(wèn)題百出，如高速拋錨，全車(chē)停電，倒檔不暢，高速提速軟等等問(wèn)題。這些問(wèn)題無(wú)法被證實(shí)，而車(chē)主的反駁也只是無(wú)根據(jù)的辯解。

下面我將從成本的角度來(lái)分析我的理由：

（1）寶駿560實(shí)際上只是730的底盤(pán)加上了一個(gè)SUV的外殼（請(qǐng)參考顏宇鵬的測(cè)評(píng)解說(shuō)），730的底盤(pán)可能適合作為MPV的底盤(pán)，但是適用于SUV的外殼則不一定匹配。也許有人會(huì)說(shuō)，許多SUV也是從轎車(chē)演變而來(lái)的。我想說(shuō)的是，關(guān)鍵在于演變的時(shí)候要經(jīng)過(guò)“優(yōu)化、測(cè)試”。而560是否經(jīng)過(guò)了“優(yōu)化、測(cè)試”呢？沒(méi)有！我們沒(méi)有看到任何這方面的測(cè)試。因此，從730變成560，廠家的研發(fā)成本幾乎為0。

（2）560采用的后懸架是扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架在一般道路上跟多連桿獨(dú)立懸架的表現(xiàn)差別不大，但是在起伏很大的路面和坑洼較大的道路上，扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的表現(xiàn)就不太好了。并且，相比多連桿獨(dú)立懸架，扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的成本要低得多。

（3）將730的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱直接搬到560上，是否可行呢？560與730的重量不同，體積也不同，是否經(jīng)過(guò)了測(cè)試呢？是否匹配呢？這些都是未知的。

（4）論壇上有廠家宣傳的帖子說(shuō)：車(chē)重1.4噸的車(chē)子中，560的重量最輕。而其他車(chē)型如東南DX7和紳寶X65的高強(qiáng)度鋼含量分別達(dá)到了60%和64%，同時(shí)通過(guò)了碰撞試驗(yàn)，達(dá)到了5星安全標(biāo)準(zhǔn)。而560僅僅高強(qiáng)度鋼含量達(dá)到了55%，因此從高強(qiáng)度鋼來(lái)看，560應(yīng)該是最差的。

（5）其他車(chē)型如H6、CS75、X65都通過(guò)了20萬(wàn)公里的耐久測(cè)試，而560是否經(jīng)過(guò)了這樣的測(cè)試呢？目前還沒(méi)有看到任何相關(guān)報(bào)道，我推測(cè)如果有這樣的測(cè)試，廠家不會(huì)對(duì)其隱藏。我只看到560在云南騰沖的一小段路上進(jìn)行測(cè)試。這種沒(méi)有經(jīng)過(guò)耐久測(cè)試的車(chē)子推向市場(chǎng)是極端不負(fù)責(zé)任的，也是不可接受的。這種耐久測(cè)試的費(fèi)用最終會(huì)由消費(fèi)者買(mǎi)單，讓消費(fèi)者充當(dāng)小白鼠進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。所以，從表面上看，560售價(jià)很低，但實(shí)際上實(shí)際成本可能比一輛10萬(wàn)的車(chē)子還高。

如果你喜歡購(gòu)買(mǎi)560，那當(dāng)然是很好的，如果你不在乎存在的問(wèn)題，那就更好了。如果你只是來(lái)這里宣傳，那就沒(méi)啥意思了。我相信它會(huì)有很好的銷(xiāo)量，但是一時(shí)的大賣(mài)，并不代表最后的保值率好、質(zhì)量可靠，這樣你就被車(chē)商忽悠了。