線圈壞了會導致缺缸，輕微的使車子抖動、發(fā)車無力、怠速不穩(wěn)。

同時缺缸時候，該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。但實際上，排氣管的溫度很高，當混合氣體到達排氣管時候會因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導致三元催化失效，將大量污染圍棋排放到大氣中油耗高與點火系統(tǒng)會有關系。

如果點火線圈和火星塞工作不良都會導致油耗高，也會影響車子的表現(xiàn)狀況，例如:車子抖動，加速無力，沖車等等...點火線圈負責將跳火電壓升高，再由高壓線將電流傳遞到火星塞，協(xié)助引擎點火燃燒。

當點火線圈故障時有可能產生漏電或者是線路斷路，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，甚至是無法發(fā)動的狀況產生。發(fā)動機震動厲害，像拖拉機一樣；給油，車沒力；抖動，高檔位上不去；加油車往后坐，然后前竄，車突突，怠速時發(fā)動機抖動，尾氣汽油味很大。

當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。

傳統(tǒng)的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優(yōu)點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點火線圈。

最好是4個一起換，因為有一個壞了，其他3個也好不到哪去，還會陸續(xù)出現(xiàn)損壞，影響行車安全，更是影響使用。點火線圈的損壞時間相差不了太久，如果已經有一個出現(xiàn)問題的話，其他幾個也應該會在短時間內出現(xiàn)故障，所以4s店建議您一起更換，以免多次往4s店跑而浪費時間。建議一起更換4個點火線圈，可以保留還沒有出現(xiàn)問題的點火線圈，以便備用。