馬自達3排量1.6L轎車發(fā)動機故障燈亮檢修！一輛行駛里程約7.6萬km，發(fā)動機型號為Z6的轎車。該車發(fā)動機故障燈亮，用解碼器讀取故障碼，顯示為三元催化效率低。

馬自達3排量1.6L轎車發(fā)動機故障燈亮檢查分析

此車是一輛二手車，買到手后就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮，在其他修理廠進行免拆的三元催化清洗，只用了兩天，發(fā)動機故障燈再次點亮。檢測故障碼，仍舊是三元催化效率低。用了3個月后，來我廠維修。因為是二手車，所以車主也無法提供更多的保養(yǎng)記錄，我們只能根據(jù)檢測進行故障分析。

接車后，再次用解碼器讀取故障碼，確實是三元催化效率低，并且沒有其他故障碼。用尾氣分析儀檢測尾氣數(shù)據(jù)。

再用解碼器檢測數(shù)據(jù)流。同時，我們用紅外線測溫儀檢測三元催化器進入與出口溫度，進氣口190℃，出氣口230℃，綜合以上的數(shù)據(jù)進行分析認為，此車的三元催化器工作基本正常，理由是三元催化前后有正常的溫升，之所以報三元催化器的故障碼，是因為三元催化器只能在很窄的混合比范圍內(nèi)進行催化作用，當(dāng)混合氣調(diào)節(jié)偏正常值時，會造成三元催化器無法正常工作。

分析認為此車就是因為混合氣調(diào)節(jié)不正常，造成三元催化器無法正常工作，發(fā)動機控制單元誤認為是三元催化效率低。并且在從2500r／min降低怠速轉(zhuǎn)速時，觀察到尾氣數(shù)據(jù)中HC和CO的數(shù)據(jù)有瞬間明顯上升，說明此車進氣道積碳較為嚴重，因此，建議車主進行噴油嘴的清洗與免拆進氣道積碳的清洗。

馬自達3排量1.6L轎車發(fā)動機故障燈亮故障診斷

清洗完噴油嘴和進氣道積碳后，試車5km，再次檢測尾氣數(shù)據(jù)。

維修后，再次用雙怠速法測量尾氣時，觀察到減速時HC和CO數(shù)據(jù)幾乎不上升，說明清洗后，積碳量明顯變小。檢測時，怠速10s后co的數(shù)據(jù)變?yōu)?，說明排放中有害氣體明顯下降，燃燒效率明顯提高。

對比維修前后數(shù)據(jù)，明顯變化是高怠速時的co和怠速時的CO，分別從原來的0.14和0.30降到目前的0.0和0.08，其他數(shù)據(jù)變化不大，已經(jīng)表明混合氣調(diào)節(jié)處于一個良好的狀態(tài)，燃燒效率大大提高。但還存在一點不足之處就是NOx仍舊偏高，估計缸內(nèi)積碳過多所致三元催化器工作正常，沒有失效。同時，發(fā)動機排放污染物也達到了良好的狀態(tài)。

馬自達3排量1.6L轎車發(fā)動機故障燈亮故障排除

用解碼器讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，無故障碼。解碼器中數(shù)據(jù)流中長期燃油修正由原來的2.34％降到了現(xiàn)在的－0.78%，也往好的方向上變化，恢復(fù)正常了，充分說明我們的維修是有效的。在駕駛性能上，司機反映車輛的加速性能比以前明顯變好，應(yīng)該表明發(fā)動機的燃燒有好轉(zhuǎn)。到此，確認該車故障排除，交車。