本田冠道370是實(shí)時(shí)四驅(qū)。

冠道采用了多片離合器限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)介入比機(jī)械四驅(qū)要快一些，脫困效果要好。當(dāng)需要四驅(qū)的時(shí)候，多片離合器壓緊，動力傳遞給后輪，離合器壓緊程度決定了后輪動力輸出大小，左右輪邊電子限滑可以在車輪打滑時(shí)進(jìn)行鎖止，起到類似差速鎖的效果。

擴(kuò)展資料

實(shí)時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

1、優(yōu)點(diǎn)

前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小。這些優(yōu)點(diǎn)對于小型SUV，特別是發(fā)動機(jī)排量較小的SUV來說顯得尤其重要。

由于全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應(yīng)性，如果小排量發(fā)動機(jī)裝備全時(shí)四驅(qū)，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由于全時(shí)四驅(qū)的功耗大，顯著影響了汽車的經(jīng)濟(jì)性，而適時(shí)四驅(qū)可以很好地兼顧經(jīng)濟(jì)性。

2、缺點(diǎn)

絕大多數(shù)實(shí)時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動力時(shí)，會受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸。相對來說，實(shí)時(shí)四驅(qū)車的主動安全性不如全時(shí)驅(qū)動車高。