自動(dòng)補(bǔ)胎液能不能用于汽車輪胎會(huì)有不好的影響嗎
輪胎自補(bǔ)液是應(yīng)急補(bǔ)胎最容易操作的方式,對于長期在戶外用車的用戶而言幾乎是“必備佳品”。然而補(bǔ)胎液對輪胎輪轂的影響是非常大的,其中最大的問題是腐蝕性;其公布的配方成分主要是蟲膠、蜂蠟、苛性鈉扥,宣稱無毒性無腐蝕甚至無污染,但是在實(shí)際使用過程中幾乎所有補(bǔ)胎液都有一定程度的腐蝕性,參考下圖輪轂。
重點(diǎn):輪胎自補(bǔ)液不僅對鋁合金材質(zhì)的汽車輪轂有腐蝕性,同時(shí)對輪胎合成橡膠的內(nèi)部氣密層也會(huì)有損壞。氣密層的作用顧名思義,是用以與輪轂配合約束空氣不外泄的橡膠層;如果因補(bǔ)胎液導(dǎo)致氣密層一定程度的腐化,其結(jié)果則是輪胎慢漏氣。同時(shí)長時(shí)間的腐蝕甚至有可能破壞胎冠與輪胎側(cè)壁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,造成汽車行駛中爆胎風(fēng)險(xiǎn)的大幅提升。
輪胎自補(bǔ)液的補(bǔ)胎原理為氧化還原反應(yīng),自補(bǔ)液說白了就像是“發(fā)泡膠”,在高壓罐中屬于未充分反應(yīng)的化學(xué)物質(zhì),缺少的是空氣中的氧氣為其促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)。其胎壓的原理是將自補(bǔ)液充入輪胎內(nèi)部,利用內(nèi)部高壓促使液態(tài)補(bǔ)胎液流動(dòng)到破孔位置與氧氣反應(yīng),在固化后形成填充防止泄氣的作用;原理如下圖所示,重點(diǎn)要關(guān)注剩余部分。
避免異物。車輛行駛過程中,尤其是高速行駛過程中一個(gè)不起眼的小石子都可能對輪胎造成很大傷害。行駛過程應(yīng)特別注意。一些意外的割傷、不正確的花紋搭配,汽油、柴油的污染都會(huì)降低輪胎的性能。
輪胎磨損至磨損指示標(biāo)志,應(yīng)停止使用。磨損指示標(biāo)志一般在胎面花溝所剩深度1.6毫米位置。
車輪定位與平衡以及輪胎調(diào)位。由于驅(qū)動(dòng)輪胎位置不同等因素,導(dǎo)致輪胎前后輪的磨損不同,輪胎調(diào)位可獲得最佳的輪胎磨損狀況,延長使用壽命。一般在輪胎行駛了8000-10000公里是進(jìn)行。但如果發(fā)現(xiàn)胎面有高低不平的磨損,就需要在剛發(fā)現(xiàn)時(shí)盡早調(diào)換。
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