可能顛簸的太厲害了，會(huì)導(dǎo)致報(bào)警，先停車(chē)查看四個(gè)輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣，再上車(chē)后對(duì)胎壓系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位處理，讓報(bào)警燈熄滅。繼續(xù)行駛一段時(shí)間后，如果胎壓報(bào)警燈再次點(diǎn)亮，則說(shuō)明某個(gè)輪胎的胎壓確實(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行檢查和補(bǔ)胎。

目前汽車(chē)上使用的有兩種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一種是直接監(jiān)測(cè)，一種是間接監(jiān)測(cè)。

直接監(jiān)測(cè)就是在每個(gè)輪胎上都有胎壓傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎的胎壓。當(dāng)某個(gè)輪胎的胎壓與系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)值不符時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)在儀表臺(tái)上報(bào)警，并且明確的告訴你是哪個(gè)輪胎胎壓存在問(wèn)題。這種輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理簡(jiǎn)單，監(jiān)測(cè)結(jié)果直觀(guān)明了，可實(shí)時(shí)顯示每個(gè)輪胎的胎壓值。

間接監(jiān)測(cè)系統(tǒng)沒(méi)有胎壓傳感器，而是借助ABS系統(tǒng)的輪速傳感器提供的輪速信號(hào)，借助輪速與車(chē)輪半徑，車(chē)輪半徑與胎壓等之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算和比對(duì)判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，雖然工作原理簡(jiǎn)單，而且沒(méi)有額外增加硬件，成本較低，但內(nèi)在邏輯比較復(fù)雜，監(jiān)測(cè)結(jié)果也不直觀(guān)，只能告訴車(chē)主胎壓正?；虿徽?，有些甚至無(wú)法告知具體是哪個(gè)車(chē)輪有問(wèn)題，更無(wú)法顯示每個(gè)輪胎的胎壓值。

胎壓正常，而胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮一般發(fā)生在裝有間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車(chē)上。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)誤報(bào)的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當(dāng)某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)了打滑，由于四個(gè)車(chē)輪的輪速出現(xiàn)了較大差異，系統(tǒng)就會(huì)誤以為發(fā)生打滑的車(chē)輪胎壓過(guò)低，從而報(bào)警。