行車制動和發(fā)動機制動都算是汽車行駛所用到的制動方式，長時間下坡利用發(fā)動機制動對汽車的剎車系統(tǒng)有好處。它們的區(qū)別是：

1、發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，而行車制動是踩下制動踏板來對車輛進行減速。

2、行車制動利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。而行車制動是利用剎車盤的摩擦力來進行制動。

3、在汽車下坡的時候用發(fā)動機制動可以有效的控制車速處于一個勻速的狀態(tài)，而使用行車制動會讓車輛變成猛減速的狀態(tài)，且需要不停的進行剎車，磨損汽車剎車系統(tǒng)。

發(fā)動機制動的原理就是拖檔走。掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動帶動了傳動系，怠速下的發(fā)動機對車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動機對車的作用越小，反之越大。在冰雪、泥濘的路面上行駛，應(yīng)用發(fā)動機牽阻制動可以防止側(cè)滑。

發(fā)動機制動的使用場合：

1、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

2、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發(fā)動機制動，結(jié)合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應(yīng)適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。

3、利用發(fā)動機制動時，需根據(jù)路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當?shù)能囕喼苿?。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。