水溫指示燈用來提示發(fā)動機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，有的會以顏色來顯示不同的效果，表示水溫過低，表示水溫過高，而不亮的情況下表示正常。

一般儀表的水溫?zé)舫Ａ辆驼f明發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)存在故障了，常見的故障點(diǎn)有：

1.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的防凍液缺少了，可能是發(fā)動機(jī)存在泄漏點(diǎn)，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。

2.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致水溫過高。因?yàn)楣?jié)溫器無法打開，導(dǎo)致冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

3.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇工作不正常，導(dǎo)致冷卻液的散熱不好。所以水溫?zé)袅?，?dǎo)致冷卻液溫度過高。

4.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水泵工作出現(xiàn)了故障，水泵轉(zhuǎn)動不順暢，導(dǎo)致冷卻液的流動不好，所以水溫?zé)袅?，冷卻液溫度過高。

以上是常見的故障點(diǎn)，具體的故障點(diǎn)還需要檢查下車輛才能確定。

水溫?zé)袅敛唤ㄗh繼續(xù)行駛，應(yīng)該馬上靠邊熄火停車，撥打救援電話，等待救援。

發(fā)動機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差，此外還會引起下述不良后果：燃油蒸發(fā)霧化不良，燃燒惡化；低溫下機(jī)油粘度增大，使摩擦損失增大；溫度過低還會使氣缸的腐蝕磨損加劇。

這些問題都將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出的有效功率下降，經(jīng)濟(jì)性變壞，使用壽命減少。現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中，冷卻系統(tǒng)帶走的熱量約等于發(fā)動機(jī)燃料實(shí)際放熱量的四分之一到三分之一左右。

發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)可以分為兩大類，一類是水冷系統(tǒng)，另一類是風(fēng)冷系統(tǒng)。車用發(fā)動機(jī)大多采用水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

汽車發(fā)動機(jī)采用的水冷系統(tǒng)，大都利用水泵強(qiáng)制使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，一般稱為強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。

水冷發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和汽缸體上都鑄有冷卻水套，水泵將冷卻液自散熱器中吸出并加壓輸送到汽缸體水套，冷卻液吸收汽缸體的熱量溫度升高，繼而流到汽缸蓋水套，冷卻缸蓋后從汽缸蓋頂部的節(jié)溫器流到散熱器中。

由于電動風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣由前向后高速通過散熱器，因而受熱后的冷卻液在流經(jīng)散熱器的過程中，熱量不斷散發(fā)到大氣中去，使冷卻液得到冷卻，被冷卻的冷卻液流到散熱器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到發(fā)動機(jī)中，由此不斷循環(huán)，使在高溫條件下工作的零部件不斷得到冷卻。