故障現(xiàn)象

2007款邁騰1.8TSI自動(dòng)變速箱車在行駛過程中，電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障警示燈突然亮起，車輛轉(zhuǎn)向感覺沉重。

故障診斷

在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的通用程序處理中，設(shè)置了故障報(bào)警功能。在程序運(yùn)行過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控各傳感器的信號(hào)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，電機(jī)會(huì)立即停止，并改變手動(dòng)轉(zhuǎn)向模式。當(dāng)系統(tǒng)故障燈亮?xí)r，可以使用診斷電腦進(jìn)行故障診斷。

車輛抬起后，觀察轉(zhuǎn)向機(jī)，其外觀沒有任何碰撞痕跡。電動(dòng)機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助控制單元與驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體相連。系統(tǒng)的扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向器上部的轉(zhuǎn)向電子控制單元之間只有一條長度小于20cm的外露線束，且線束外觀良好，可以暫時(shí)消除因刮線導(dǎo)致的故障原因，因此需要對(duì)扭矩傳感器進(jìn)行檢測(cè)。

該車轉(zhuǎn)向扭矩傳感器G269為磁阻傳感器，其結(jié)構(gòu)原理如圖4-1所示。轉(zhuǎn)向柱的連接件與轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)連接，其外有電磁轉(zhuǎn)子，電磁轉(zhuǎn)子有24個(gè)交變磁極區(qū)。磁阻傳感器元件固定在轉(zhuǎn)向器連接塊上。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向柱的連接件通過扭力桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)扭矩，兩個(gè)連接元件之間會(huì)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這將使磁極轉(zhuǎn)子和磁阻傳感器元件相對(duì)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致傳感器磁阻的變化，這將反映扭矩的變化，從而形成交流電壓信號(hào)，從而測(cè)量轉(zhuǎn)向扭矩，并將測(cè)量的扭矩信號(hào)傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向系統(tǒng)輔助控制單元J500。圖4-1磁阻傳感器的結(jié)構(gòu)。看電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路圖。