1、汽車?yán)滠噯酉ɑ鸹蚨秳涌赡苁且驗榉e碳引起的。

積碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門內(nèi)壁、進氣門頭部、進氣道內(nèi)壁、活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁等位置。過多的積碳在節(jié)氣門內(nèi)壁會導(dǎo)致進氣量不足，從而造成啟動困難或怠速時容易熄火。當(dāng)水溫達到發(fā)動機正常工作溫度后，如果節(jié)氣門開度過大超過正常怠速數(shù)值，電腦會反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門閥板位置，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速時高時低。

實際上，最容易積碳的部位不只是節(jié)氣門，而是在進氣門頭部（即進氣道末端）的位置。非直噴發(fā)動機的汽油噴射是噴射在進氣門頭部所在的進氣空間，其中的膠質(zhì)、蠟、未燃燒的碳化合物等物質(zhì)會沉積在這個部位。積碳表面是類似海綿狀的比較疏松物質(zhì)。停放一夜或較長時間后，冷車啟動時，噴油器噴射的燃油主要被積碳吸收。由于進入氣缸內(nèi)的燃油量不足，混合氣稀，點火困難。隨著馬達運轉(zhuǎn)多次噴射，進入氣缸內(nèi)的燃油才足夠點火。這種情況下啟動肯定會困難。更嚴(yán)重的是，如果進氣門頭部積碳過多，導(dǎo)致氣門封閉不嚴(yán)，冷啟動就更困難，即使能勉強啟動，也會很快熄火。與此同時，隨著發(fā)動機溫度的升高，積碳中的燃油蒸發(fā)，被吸進汽缸參與燃燒，這部分燃油是無法控制的，導(dǎo)致混合氣過濃，從而影響發(fā)動機工作。

以上幾種情況下，電腦會檢測到某個缸點火電壓數(shù)據(jù)異常，根據(jù)故障發(fā)生次數(shù)，會產(chǎn)生偶爾或持續(xù)的點火不良故障碼，同時點亮故障燈。當(dāng)點火不良達到一定頻次時，電腦會控制關(guān)閉該汽缸的噴油，從而造成缺缸，引起嚴(yán)重顫抖和動力不足。積碳還會導(dǎo)致進氣截面積減小，進氣量不足，降低發(fā)動機功率。進氣道內(nèi)積碳會導(dǎo)致進氣道由光滑變得粗糙，影響進氣氣流。特別在急加速情況下，由于進氣氣流速度很快，粗糙的積碳會減緩氣流，降低進氣量，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。

2、汽車熱車熄火可分為兩種情況：

（1）發(fā)動機在怠速中自動熄火

在怠速情況下自動熄火，多是由于節(jié)氣門、怠速馬達產(chǎn)生的原因。節(jié)氣門/怠速馬達嚴(yán)重積碳或零部件損壞可能導(dǎo)致這個故障，進氣量不足是主要原因。

同時，空氣濾芯、進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等也需要注意檢查。

（2）發(fā)動機在怠速時需要踩油門才熄火

進氣系統(tǒng)零部件，如節(jié)氣門、怠速馬達是首先需要檢查的。

另外，還需要考慮燃油系統(tǒng)，包括燃油泵是否損壞、燃油油道是否通暢、噴油嘴是否堵塞、燃油壓力是否正常等。

造成這個故障可能原因也包括火花塞、點火線圈的問題。火花塞點火質(zhì)量較差、點火線圈損壞等問題可以通過進行跳火實驗進行判斷，但需要由專業(yè)人士操作，請不要嘗試自行解決。