作為一汽大眾的頂梁柱車(chē)型，探岳自推出之時(shí)便受到了各方的關(guān)注，而其過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量也坐實(shí)了市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可度，乃至身邊數(shù)次聽(tīng)到關(guān)于探岳車(chē)型的咨詢(xún)需求。而為了滿(mǎn)足更廣大的客戶(hù)群體，一汽大眾在探岳、探岳GTE的基礎(chǔ)上基于中高端SUV細(xì)分市場(chǎng)又推出了首款Coupe風(fēng)格SUV，探岳家族“新旗艦”——探岳X，其產(chǎn)品定位也高于探岳，至于其表現(xiàn)如何，讓我們今天一探究竟。

前臉部分探岳X與探岳車(chē)型的區(qū)別較大，前杠下進(jìn)氣格柵位置采用全新的貫穿式設(shè)計(jì)風(fēng)格，輔以外側(cè)鍍鉻飾件的裝點(diǎn)，顯得與普通車(chē)型更為激進(jìn)。

尾部雙層尾翼的設(shè)計(jì)也再一次向世人顯示著自己運(yùn)動(dòng)的基因，但不知為何，作為主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，探岳X的排氣位置竟然采用裝飾件，真正的雙邊單出排氣則被隱藏在車(chē)底，是對(duì)自己的動(dòng)力自信不足嗎？

對(duì)比探岳和探岳X頂配車(chē)型，3.1萬(wàn)的差價(jià)換來(lái)19寸輪轂、疲勞預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)、可變懸架、HUD抬頭顯示、無(wú)線(xiàn)充電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排通風(fēng)后排加熱以及座椅記憶和10喇叭丹拿音響，還有更加運(yùn)動(dòng)的外觀和座椅樣式。這下細(xì)算下來(lái)，3.1萬(wàn)的差價(jià)顯得還是物有所值的。

動(dòng)力系統(tǒng)與探岳相同，均采用第三代EA8882.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG7速雙離合變速箱，官方給出的零百加速時(shí)間為7.6s。在場(chǎng)地試駕中也感受到這套渦輪系統(tǒng)響應(yīng)速度有所提升，換擋平順性大幅提升，換擋更流暢，高速超車(chē)加速非常容易實(shí)現(xiàn)。

在越野產(chǎn)地試駕中，探岳X要經(jīng)歷的項(xiàng)目包括了30度斜坡、駝峰2m、巨石陣上坡36度以及下陡坡和涉水。對(duì)于難度相對(duì)簡(jiǎn)單的30°側(cè)傾路面，探岳X輕松通過(guò)，底盤(pán)穩(wěn)定性和車(chē)身剛性不錯(cuò)，沒(méi)有異響。

在涉水池科目中，探岳X輕松通過(guò)了超過(guò)40厘米的水深，這樣的表現(xiàn)在城市SUV中已屬出色。