日系品牌汽車在國內(nèi)市場中向來都有著非常高的市場份額，除了日系三大神車卡羅拉、軒逸、思域以外，馬自達(dá)3也受到了越來越多的消費(fèi)者喜歡。

馬自達(dá)3其實(shí)就是馬自達(dá)昂克賽拉的最新款車型，從故障投訴統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看到，2020款昂克賽拉被投訴的故障數(shù)為278個(gè)，其中典型故障主要出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、影音系統(tǒng)故障、車門故障等方面。

2021款豐田卡羅拉被投訴的故障數(shù)為55個(gè)，鑒于這款車上市時(shí)間不長，所以這里又看了一下2019款車型，故障數(shù)在378個(gè)，其中典型故障主要為變速器異響、變速箱頓挫以及車內(nèi)各種異響投訴。

所以馬自達(dá)3的故障率其實(shí)并不高于卡羅拉，從這個(gè)角度來看可以視為馬自達(dá)3比卡羅拉耐用，并且用戶滿意度也高于卡羅拉。不過中立網(wǎng)站中的相關(guān)投訴均為一些問題不大的小毛病，所以并不用太擔(dān)心兩車的質(zhì)量問題，汽車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，更何況日系這種大品牌。

首先從外觀上看，昂克賽拉的整體設(shè)計(jì)明顯優(yōu)于卡羅拉，低矮的車身搭配上犀利的前臉造型顯得極其運(yùn)動(dòng)，給人一種兇悍的視覺感受；而卡羅拉則是一副普通家用車的樣子，相對而言昂克賽拉的設(shè)計(jì)更能符合年輕人的審美。

其次是空間方面，在實(shí)用性表現(xiàn)上則是卡羅拉更為出色，車內(nèi)空間足以滿足大部分家庭用戶的出行需求；而昂克賽拉則向來都被吐槽后排空間太小，使得后排乘客無法獲得一個(gè)相對舒適的乘坐姿勢。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)昂克賽拉搭載1.5L、2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，可擁有117/158/180匹的最大馬力，峰值扭矩148/202/230牛米，匹配6擋手動(dòng)/6擋手自一體變速箱。

而卡羅拉則搭載1.2T、1.8L+雙擎兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.2T最大馬力116匹，峰值扭矩185牛米；1.8L+雙擎最大馬力僅有98匹，并匹配CVT無級變速箱，很顯然，昂克賽拉在動(dòng)力方面表現(xiàn)要遠(yuǎn)勝于卡羅拉。

其實(shí)這兩款車雖然定位相似，但是車輛的受眾人群不同，昂克賽拉比較適合單身或者小兩口，并且喜歡駕駛樂趣以及速度的用戶，昂克賽拉不論是顏值、動(dòng)力、操控還是底盤都比卡羅拉好；而卡羅拉則適合家庭用戶，開起來省心省油，但動(dòng)力比較無欲無求。