VVT與CVT不是可以比較的東西，因為它們不是一個領(lǐng)域的內(nèi)容。

VVT是可變正時氣門，屬于發(fā)動機技術(shù)的一種，1982年由寶馬發(fā)明。其工作原理是通過控制氣門的開啟角度和時間來最大化自然吸入發(fā)動機的進氣量來增加燃油的燃燒效率。比非VVT發(fā)動機而言，一般來說可以省油10%多一點（國內(nèi)廠家一般認(rèn)為是9%）。

CVT是無級變速器，是屬于自動變速箱的一種，但是現(xiàn)在已經(jīng)單獨成為一種變速器。CVT應(yīng)該和自動變速器（AT），手動變速器(MT)以及直接變速器（大眾叫DSG）相比較。CVT就省油而言是非常不錯的，基本可以達(dá)到手動變速器的水平。也就是說，CVT雖然是自動變速器的一種，但是燃油經(jīng)濟性可以和MT相當(dāng)甚至更好。一般而言，CVT比液力變矩器的AT省油10%-20%。飛度第一批車之所以被國人認(rèn)為省油就是那批CVT車型，其實它的4AT車型并不省油，因此我們看到新飛度重新推出CVT車型。

發(fā)動機和變速器是汽車燃油經(jīng)濟性（通常說法就是省油）的最主要影響因素，此外就是車輛重量。日產(chǎn)在國內(nèi)的車之所以如此省油就是因為它的車是CVTL(比VVT更優(yōu)化的技術(shù))+CVT+輕量化車身三者的結(jié)果。日產(chǎn)陽光1.5的百公里為5.8L，就省油而言非常厲害。

擴展資料：

可變氣門正時（VVT,VariableValveTiming），是一種用于汽車活塞式發(fā)動機中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。

可變氣門正時系統(tǒng)OCVVCT由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（VCT）組成，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪相位，使進氣量可隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變，從而達(dá)到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟性。

CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

CVT技術(shù)再次成為人們關(guān)注的新技術(shù)之一。市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）