天劍和鋒翼是目前較熱門(mén)的兩款車(chē)，我都騎了很久了，對(duì)車(chē)的性能及優(yōu)缺點(diǎn)比較了解。現(xiàn)在就兩臺(tái)車(chē)進(jìn)行一下分析：

1-整體外觀：兩車(chē)造型都是流線型，比較時(shí)尚。鋒翼的材料質(zhì)感更好，且比較厚實(shí)，緊湊性更好。天劍的線條更流暢，但顯得比較單薄。鋒翼的坐墊下凹，油箱兩側(cè)凹陷更深，可以更好地體會(huì)人車(chē)一體。天劍的方向把設(shè)計(jì)高一些角度也更合理，騎乘姿勢(shì)更舒適些。鋒翼有擋風(fēng)玻璃顯示屏，風(fēng)門(mén)控制拉線在手把上，還有熄火開(kāi)關(guān)。天劍省略得較多，只是儀表盤(pán)比鋒翼更美觀，更易讀一些(個(gè)人感覺(jué))。

2-動(dòng)力性：天劍的發(fā)動(dòng)機(jī)功率略勝一籌。天劍的MIKUNI柱塞化油器比鋒翼的真空薄膜化油器反應(yīng)更快(雖然有說(shuō)真空薄膜化油器技術(shù)更先進(jìn)些)。加上天劍后輪齒盤(pán)為45齒，比鋒翼的37齒大了不少。突出表現(xiàn)就是起步加速反應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鋒翼。鋒翼油門(mén)踩到底，加速卻不緊湊，需要有點(diǎn)耐心等待。有人說(shuō)鋒翼有限速的問(wèn)題，個(gè)人保留意見(jiàn)...極速方面，天劍也只是稍微強(qiáng)一些。

尤其值得一提的是，天劍采用了較成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸技術(shù)，震動(dòng)控制方面非常出色，不存在像鋒翼發(fā)動(dòng)機(jī)在5000轉(zhuǎn)左右明顯共振的現(xiàn)象。但在聲音安靜方面，鋒翼優(yōu)于天劍。天劍的氣門(mén)聲音比較大是比較普遍的問(wèn)題，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

3-操控性和舒適性：鋒翼的胎比天劍的胎扁平些，在時(shí)速40以內(nèi)，對(duì)于小坑小洼和減速帶的反應(yīng)不明顯。天劍因胎形較圓，在路感上反應(yīng)較明顯，但轉(zhuǎn)向靈活性強(qiáng)于鋒翼，缺點(diǎn)是容易起舞。在高速行駛時(shí)，總體穩(wěn)定性方面，鋒翼也優(yōu)于天劍。

但是在鄉(xiāng)道士路上，天劍的表現(xiàn)無(wú)法與鋒翼相比。鋒翼的輪胎較硬，很容易在爛路上打滑。天劍較圓的胎形加上優(yōu)秀的避震器和靈活的轉(zhuǎn)向性能，讓鋒翼想要追上天劍飛奔，就要與五臟翻滾的痛苦作斗爭(zhēng)。值得一提的是，鋒翼雙泵設(shè)計(jì)的前碟剎車(chē)，制動(dòng)效果優(yōu)于天劍，但是后剎車(chē)的效果不太好用。

4-維護(hù)方面：YAMAHA的配件價(jià)格一直都較高，個(gè)別配件甚至貴得離譜，比同類車(chē)的配件多兩倍以上。幸運(yùn)的是主要部件問(wèn)題比較少，但在一定的使用年限后，易損件還是需要更換，這時(shí)會(huì)讓車(chē)主心痛一次。相比之下，五本的車(chē)輛配件就較為合理。所以，如果想擁有一臺(tái)操控性較好的天劍車(chē)，是要付出一些代價(jià)的。

5-油耗方面：兩款車(chē)相當(dāng)，都在1.8-2.2之間，都是125排量，差距不會(huì)太大。不同人的駕駛習(xí)慣不同，硬要分出個(gè)強(qiáng)弱也沒(méi)有什么意義。

綜上所述，如果你對(duì)自己的駕駛技術(shù)比較自信，喜歡在車(chē)流中快速靈活穿行，并且長(zhǎng)途或鄉(xiāng)間道路騎行較多，那么天劍是目前國(guó)產(chǎn)125車(chē)型中較好的選擇。如果你比較看重外觀，駕駛習(xí)慣相對(duì)穩(wěn)定，主要用于城市代步或偶爾長(zhǎng)途旅行，鋒翼也是不錯(cuò)的選擇。本田車(chē)的特點(diǎn)是維護(hù)方便費(fèi)用低，而且非常耐用可靠。