待轉區(qū)的功能是什么？如果正確的使用待轉區(qū)呢？

左轉彎待轉區(qū)是什么概念，如何通行呢？

知識點：左轉彎由于行駛距離最長，且通行時間相比直行與右轉更短，所以如是提升左轉車道的通行效率以避免擁堵則成為難點。目前的解決方式為提供「待轉區(qū)」，標準一般為單向≥3車道的公路進行設置，長度可容納3~4臺汽車；目的正是提高每個信號燈周期內多通行3~4臺，這樣就能做到每小時多通行約100臺汽車。

使用方式&注意事項

直行綠燈點亮后，左轉車道車輛可以越過停車線駛入待轉速，在左轉信號燈點亮后可正常通行。

說明：在直行信號燈沒有點亮之前不能進入待轉區(qū)，因為這一階段是左右兩側車道的車輛「直行放行階段」，進入待轉區(qū)的車輛會影響雙車道車輛通行。而在順向車道直行放行后，兩車不會有車輛成為障礙物，所以一定要直行后通行。

假設在直行燈為紅燈時駛入待轉區(qū)，這種駕駛行為屬于「越線停車」！待轉區(qū)前后均無“感性線”，也正如上文所述，車輛提前停靠會影響汽車車輛通行。所有這種停車方式是違規(guī)的，按照規(guī)定可以處駕駛證記兩分的處罰；如果僅僅是前輪越線則沒有問題，因為感應線也偵測到前后輪同時越線才能記錄，這種停車方式充其量會顯得有些“不文明”。

特殊場景

綠燈時前后輪通過停車線，進入待轉區(qū)后變?yōu)榧t燈，車輛應該怎么辦？

標準答案：直接開走！因為「待轉區(qū)」只是一個提前等待放行的區(qū)域，理論上在道路不擁堵或后方沒有其他車輛跟隨時，車輛可以選擇進入也可以直接等待。同理，在放行后也是通過前后輪兩次觸發(fā)感應線走車，提前進入待轉區(qū)只是提前觸發(fā)過線信號，后臺設備仍然會按照“過線·通過·越線”三個階段記錄三張照片判斷是否為闖紅燈。

總結：待轉區(qū)進或者不進，區(qū)分的是記錄車輛“過線”的時間節(jié)點，對于“三張照片·證據鏈”沒有本質上的影響，對于駕駛行為的定性自然也是沒有區(qū)分的。所以只要在綠燈過線就可以放心大膽地開走，反而是停車等待會被記錄為「越線停車」，如果路面有交通警察時往往會指揮其直接駛離，尤其是在高峰期時要防止此類車輛造成擁堵。