混動雅閣百公里加速7.8秒，雅閣整個加速過程推背感較強,加速度可以維持在0.5-0.6g，后期制動效果也十分出色?；靹友砰w搭載的是全新2.0升阿特金森發(fā)動機，動力十分充足。雅閣混動的油耗也是特別低的，百公里油耗只有5L,很適合在市區(qū)代步。

十代雅閣260 1.5t高功率發(fā)動機百公里加速是在7.5到7.8區(qū)間。

雅閣的動力科技

1、2.4L i-VTEC發(fā)動機

在Honda獨創(chuàng)的VTEC技術(shù)之上，采用直噴及阿特金森循環(huán)與VTC（可變氣門正時技術(shù)），并導入ERG廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟性提高13%，最大扭矩提高8%。

2、 CVT變速器

采用高強度傳動帶，實現(xiàn)寬變速比，提供高效運輸。通過“G-Design Shift”控制技術(shù)，快速應對駕駛者的需求

3、 V6 3.0L發(fā)動機（智能動力管理系統(tǒng)）

采用i-VTEC與智能動力管理系統(tǒng)，可根據(jù)道路實際情況，自動選擇3缸、6缸工作模式

據(jù)了解，第十代雅閣銳·混動搭載了Honda最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。

針對不同的行車路況條件，第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)可以靈活選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式”三種模式間無縫切換，保持在最佳工況。

相比上一代技術(shù)，第三代i-MMD系統(tǒng)性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時，起步及提速性能遠超同級別混合動力車型，還可實現(xiàn)全球領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性，達到更遠的續(xù)航里程。