沒有區(qū)別，都是同一款發(fā)動機。

三菱4G69發(fā)動機與三菱4G69/mivec名稱雖然不同，但前者和后者是一樣的，都帶有4G69/mivec后面的mivec系統(tǒng)，這個系統(tǒng)很早就被應(yīng)用于這臺發(fā)動機了，所以是沒有區(qū)別的。

另外發(fā)動機的綜合性能和最終的性能參數(shù)是由發(fā)動機的缸徑和沖程決定的，缸徑87MM，在2.3-2.5排量發(fā)動機中是比較大的，相對應(yīng)的燃燒室面積也大，仍有提升的空間。

擴展資料：

4G69動力系統(tǒng)排量適中（各方面成本好控制），缸徑?jīng)_程比適合提升壓縮比，鑄鐵發(fā)動機熱負(fù)荷能力強（補償重量的缺點），比更好的散熱性能（水道流向改良）。

另外與相比有更好的潤滑性能（強化潤滑系統(tǒng)性能，提高油膜穩(wěn)定性），曲軸、連桿、平衡都進(jìn)行了輕量化處理，更低的活塞環(huán)張力和活塞表面鉬涂層的使用降低發(fā)動機內(nèi)阻。

除此之外使用可變氣門技術(shù)提升發(fā)動機低速和高速性能。但對于采用鑄鐵中缸且封閉式水道的發(fā)動機如何降低活塞表面溫度和燃燒室溫度是一個難題。