影響油耗的三大因素是車輛重量，汽車造型，行駛路況。

車重與油耗成正比，車重每下降10%，油耗相應(yīng)下降若干個百分點。車身風(fēng)阻小的話，油耗會顯著下降，兩者關(guān)系也成正比。

汽車都有自己的“經(jīng)濟時速”，一般設(shè)計在70～90公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個速度內(nèi)，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗與標(biāo)準(zhǔn)試驗場中的試驗數(shù)值應(yīng)比較接近。

在中國，與汽車燃料消耗量相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)共有5項。其中試驗方法標(biāo)準(zhǔn)有3項，限值標(biāo)準(zhǔn)有2項。

中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 12545．1-2001《乘用車燃料消耗量試驗方法》適用于M1類車輛和最大總質(zhì)量小于2噸的N1類車輛，主要內(nèi)容包括90千米/時等速行駛?cè)剂舷牧吭囼灐?20千米/時等速行駛?cè)剂舷牧吭囼灪湍M城市工況循環(huán)燃料消耗量試驗。

全部試驗項目均可在底盤測功機上進行，同時，90千米/時和120千米/時等速行駛?cè)剂舷牧吭囼炦€可通過道路試驗測定。

GB/T 12545．2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》適用于M2、M3類和最大總質(zhì)量大于或等于2噸的N類車輛。主要內(nèi)容包括等速行駛?cè)剂舷牧吭囼灪投喙r循環(huán)燃料消耗量試驗。

等速燃料消耗量試驗采用直接檔或直接檔和超速檔，等速行駛通過500米的測試路段，測量通過該路段的時間和燃料消耗量。試驗車速從20千米/時開始直至最高車速的90%之間，以車速10千米/時的整數(shù)倍均勻選取至少5個試驗車速分別進行試驗。

為消除風(fēng)向、路面坡度等因素對試驗結(jié)果的影響，同一車速往返進行兩次。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。

多工況循環(huán)燃料消耗量試驗包括六工況循環(huán)和四工況循環(huán)。四工況循環(huán)適用于城市客車和雙層客車（包括城市鉸接式客車），六工況循環(huán)適用于城市客車和雙層客車以外的車輛。多工況循環(huán)試驗可采用道路試驗形式，也可在底盤測功機上模擬進行。

中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19233-2003《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》適用于以點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機為動力，最大設(shè)計車速大于或等于50千米/時的M1類車輛；

也適用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3．5噸的M2類和N1類車輛。