汽車的油耗不僅與汽車本身有關系，也與行駛路況和駕駛員的駕駛習慣有關系。如果經常在一些堵車道路上行駛，并且駕駛習慣不好，那汽車的油耗就是比較高的。

在堵車道路上行駛時，汽車的發(fā)動機有一部分時間處于怠速工況。

發(fā)動機處于怠速工況時，發(fā)動機一直在消耗燃油，但是汽車的行駛里程并沒有增加，這樣就會導致汽車的百公里油耗升高。

并且，在堵車道路上行駛時，汽車經常需要走走停停。汽車從靜止狀態(tài)起步時需要很大的動能，此時發(fā)動機需要輸出很大的動力。

如果經常走走停停，那汽車的油耗是一定會升高的。

個人的駕駛習慣對汽車的油耗也是有很大影響的。

如果駕駛風格比較激進，經常急加速急減速，那汽車的油耗就是比較高的。

在駕駛汽車時，應該盡量避免急加速和急減速，并且要盡量讓汽車保持勻速狀態(tài)行駛，只有這樣才可以提高汽車的燃油經濟性。

在平時用車時，也一定要按時保養(yǎng)自己的愛車，按時保養(yǎng)可以讓汽車始終處于良好的狀態(tài)，這對提高燃油經濟性也是有幫助的。

尼瓦車型背景簡介

前蘇聯拉達汽車聯合工廠從1966年開始組建，在建立之初，拉達便決定以菲亞特的家用車型作為復刻版本，首個被選中的是菲亞特124，1970年4月，拉達開始生產自己的第一臺新車，到1984年時,拉達的制造總數量已達到1300萬輛，成為前蘇聯的國民車。

盡管尼瓦（工程代號2121）的很多配件還是來自拉達先前的轎車車型，但它已經是拉達第一款并非基于菲亞特車型的新車，它從1977年開始生產，時至今日，除開動力、傳動、內飾等環(huán)節(jié)不斷演化之外，它依然保持了最初的車身、懸掛、四驅系統等設計，可以說在這一點上，它和另一款傳奇越野車奔馳G級非常類似。

最初的尼瓦裝備了一臺1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，這在1980年前后是個相當不錯的參數，搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公里/小時的最高車速（這對于同期的北京212是不可以想象的），而以90公里的時速巡航時，它的百公里油耗為8.25升，這在當時也是很經濟的。