本田ST1300型摩托車適合165cm-185cm身高的人騎行，為了適合不同身高的騎手，本田ST1300型摩托車貼心的設(shè)計(jì)了三種可調(diào)的不同座高，可以輕松的將坐高按照15cm的差距調(diào)整成三級坐高，并且坐墊前后也可以三擋可調(diào)，大型前風(fēng)擋也是電動(dòng)無極可調(diào)。

Honda ST1300是一款面面俱圓的重機(jī)車。無論是操控性、馬力輸出、寧靜度、快速性和可靠性，都有令人傾情的卓越表現(xiàn)。

正因?yàn)镾T1300具備勝任heavy duty任務(wù)的能力、良好的操控、保養(yǎng)容易和優(yōu)異的裝備擴(kuò)充，憑著這四大優(yōu)勢，所以被香港以及日本等多國作為警務(wù)用車。

20余年前推出的水冷V4軸傳動(dòng)ST1100 Pan European，為高性能長距離巡航跑車，定下一個(gè)至今仍然適用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這棵車壇長青樹，被歐美市場的用家見證了其耐用及舒適的強(qiáng)大優(yōu)點(diǎn)。

在02年本田終于替Pan European重新注入新靈魂，把這個(gè)高性能巡航神話延續(xù)下去。在2002年面世的ST1300 Pan European，產(chǎn)品定位介乎在豪華巡航的Gold Wing和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，同樣采用V4引擎的VFR800之間。

水冷V4機(jī)器的排氣量由1084cc增加至1,261cc，缸徑和沖程分別是78mm x 66mm，生氣閥門和廢氣閥門都加大了尺寸，從而配合增加了的肺活量。壓縮比也由10:1加壓至10.8:1。汽缸壁也由舊款的鋼料改用了散熱更快，重量更輕又耐磨的鋁合金制造。

V4引擎的360度曲軸比以前的ST1100高度下降了20mm，內(nèi)置雙平衡軸，分別以曲軸兩倍的轉(zhuǎn)速反方向地運(yùn)作抵消引擎的震蕩。動(dòng)力透過八片式離合器直接送到傳動(dòng)軸，但因?yàn)檩敵鰪?qiáng)大，所以在傳動(dòng)軸之間布置了緩沖裝置，吸聲吸震。

Honda ST1300的外型仍然時(shí)尚！即使面對較ST1300年輕的其他同級對手也毫不失禮。果然是歷久常新，不老傳說的豪華巡跑。