之前就有傳聞，海馬汽車快要破產(chǎn)了，所以賣了海南的房產(chǎn)續(xù)命，而在七月份上市的海馬8S，則是海馬汽車的最后救命草。確實，現(xiàn)在的-汽車實在太難了，此前就發(fā)布了2019年上半年虧損1.78億，若下半年沒有起色的話，離倒閉是遲早的事了。當然了，-汽車并沒有止步于此，下半年啟動品類規(guī)劃2.0版落地，以海馬8S為契機，建立以“電商為魂”的新營銷體系，打通線上線下，并取得了成效，目前已有上萬臺訂單。單純從設(shè)計來看，海馬8S相比同品牌下其他車型，有著獨當一面的實力，同時定位緊湊型SUV的它，在乘坐空間方面也給到足夠的驚喜，下面就來看看。

相比外觀設(shè)計，海馬8S的內(nèi)飾設(shè)計就并沒有那么出眾了，海馬集成了馬自達的內(nèi)飾設(shè)計，中控屏幕尺寸并不大，并采用懸浮式設(shè)計，同時車內(nèi)還用了不少紅色的縫線或元素來襯托新車的運動感，只是那高高而立的“大雞腿”換擋機構(gòu)，實在是有點尷尬，駕駛氛圍確實一般。

拋開內(nèi)飾設(shè)計不說，海馬8S的乘坐空間還是相當了得的，前排頭部空間剩余有兩拳之多，座椅對腰部的承托還不錯，只是座椅的填充材料不夠厚實，很軟所以總會覺得坐久必塌。

來到第二排空間，在保持前排座椅不動的前提下，此時體驗者的頭部空間剩余有一拳兩指，腿部空間同樣無敵，想怎么坐都可以。此外，中部地臺是沒有隆起的，并不影響雙腳放置其中。雖然后座配備的空調(diào)出風(fēng)口，但有些單調(diào)，同時高配車型才有PM2.5過濾裝置，在配置方面并不是-8S的強項。