首先2016款奔馳e（全新一代奔馳e級(jí)）國(guó)內(nèi)還沒(méi)正式上市，目前而言，除非是個(gè)別海外媒體試駕員之外，應(yīng)該沒(méi)幾個(gè)人開(kāi)過(guò)，其次長(zhǎng)軸距版幾乎都是中國(guó)特供，也就是國(guó)產(chǎn)版，估計(jì)官方正式發(fā)布后才會(huì)有相關(guān)的媒體報(bào)告及試駕車(chē)，所以現(xiàn)在你問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，我想即便有人能回答出來(lái)，也是忽悠的成分大。

由于沒(méi)有真正駕駛過(guò)兩款車(chē)子，沒(méi)辦法給出真實(shí)微細(xì)的駕駛區(qū)別描述，我也只能單純從長(zhǎng)短軸距的理論差異回答你的問(wèn)題。

軸距的長(zhǎng)短各有利弊，長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)如下。

1.車(chē)內(nèi)縱向空間更大，主要體現(xiàn)在后排的腿部空間，全新e級(jí)長(zhǎng)軸版的軸距及車(chē)身長(zhǎng)度分別增加了140毫米，代表了長(zhǎng)軸距e系的后排腿部空間比標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加了一拳半的距離，只要身高沒(méi)超過(guò)180，翹起二郎腿是非常輕松的。

2.軸距越長(zhǎng)代表著高速的穩(wěn)定性越高，但這也僅是相對(duì)而言，對(duì)于軸距是2米9還是3米的車(chē)型而言，這種差距除非在很極端的條件下，否則是難以感受出差別的。

短軸距的優(yōu)勢(shì)如下。

1.軸距短代表車(chē)身?yè)碛懈屿`活的操控表現(xiàn)，車(chē)身的動(dòng)態(tài)性能更加出色，這一點(diǎn)可以參考一些小鋼炮，上述車(chē)型之所以有其龐大穩(wěn)定的簇?fù)砣后w，并非是因?yàn)楸训男阅?，更重要的是?chē)身小巧、靈活，操控感和駕駛樂(lè)趣十足，這也是軸距短的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然如果你仔細(xì)觀察超跑的參數(shù)，也能發(fā)現(xiàn)，無(wú)論法拉利、蘭博基尼、還是保時(shí)捷等等眾多超跑，他們的軸距幾乎都不會(huì)超過(guò)2700，通常在2600上下，這個(gè)區(qū)間既能兼顧一定的高速穩(wěn)定性，又能提供出色的操控性、靈活性。

2.奔馳e標(biāo)準(zhǔn)軸距版是真正的原版車(chē)型，可以說(shuō)新一代e系在開(kāi)發(fā)之初，所有的測(cè)試、配重、包括車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是在標(biāo)準(zhǔn)軸距基礎(chǔ)上研發(fā)的，換言之，原版的奔馳e才是最正宗的奔馳e，他的動(dòng)態(tài)性能、穩(wěn)定性、設(shè)計(jì)美感、底盤(pán)結(jié)構(gòu)布局、配重比、安全性等等因素是最佳科學(xué)的，而加長(zhǎng)版本由于憑空拉長(zhǎng)了軸距，所以導(dǎo)致整個(gè)車(chē)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型都會(huì)多少有些不如，當(dāng)然這也是相對(duì)的，不是專(zhuān)業(yè)人員也難以覺(jué)察。

總結(jié)如下

1.長(zhǎng)短軸距各有各的優(yōu)劣，如果存在一味的好，那么奔馳干嘛要生產(chǎn)不好的呢？

2.標(biāo)準(zhǔn)軸距奔馳e的動(dòng)態(tài)性能要略好于長(zhǎng)軸版本，但是后排空間卻是遠(yuǎn)不及，如果家用，可優(yōu)先考慮標(biāo)準(zhǔn)軸距版，因?yàn)榭臻g已然夠用，如果商用，還需根據(jù)個(gè)人具體使用需求。

3.長(zhǎng)軸版的車(chē)型普遍為中國(guó)特供，也就是在中國(guó)你才可以在長(zhǎng)短軸之間糾結(jié)，如果身在歐洲，想買(mǎi)長(zhǎng)軸車(chē)型都買(mǎi)不到。

4.奔馳e屬于標(biāo)準(zhǔn)的c級(jí)車(chē)，也就是國(guó)內(nèi)的中大型轎車(chē)級(jí)別，考慮到該級(jí)別車(chē)型屬于行政級(jí)范疇，所以長(zhǎng)軸版也是不錯(cuò)的選擇，如果是運(yùn)動(dòng)車(chē)型并且自己開(kāi)，應(yīng)該優(yōu)先考慮標(biāo)準(zhǔn)軸距版。