寶駿560的手動變速箱和ANT變速箱來自日本愛信公司，DCT變速箱為通用公司自有技術(shù)。

寶駿560有5/6速手動變速箱、AMT變速箱和DCT雙離合變速箱。560這臺代號DCT

360的雙離合變速箱，除了是濕式離合器之外，就是高達360Nm的可承受扭矩，遠遠超過560發(fā)動機230Nm的最大扭矩，可以說這臺變速箱的性能在560上嚴重過剩。

一直以性價比著稱的寶駿，選擇了成本更高的濕式DCT，目的就是為了保障可靠性，從這點能看出，性價比固然是寶駿車型的一大賣點，寶駿卻沒有因為成本而在可靠性上做出妥協(xié)。

在變速器的四大流派（自動變速器、無級變速器、手自一體變速器，以及DCT變速器）中，DCT相對其它三種變速模式的最大優(yōu)點是節(jié)能、舒適性好、可靠性強和投產(chǎn)成本低。

但是DCT只是自動變速器技術(shù)中的一種，技術(shù)上有優(yōu)點也有明顯缺點.DCT結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，技術(shù)難度很大。DCT與手動變速器共通的零部件只是齒輪、軸和箱體等機械部分，這些AT其實也可以用。

DCT的核心部件雙離合器模塊和液壓控制系統(tǒng)，與手動變速器相比完全是兩回事。如果要說與手動變速器最相近的自動變速器，應(yīng)該是AMT（電控機械式自動變速器），只要在MT（手動變速器）基礎(chǔ)上，加裝一套自動換擋的電控系統(tǒng)就可以。

其次，汽車企業(yè)成立聯(lián)合公司開發(fā)DCT，是與博格華納合作。博格華納是否能夠?qū)⒑诵募夹g(shù)轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)企業(yè)是未知數(shù)。

整車企業(yè)市場換技術(shù)的經(jīng)驗教訓應(yīng)該吸取。而且，與整車不同的是，雙離合器模塊僅博格華納掌握核心技術(shù)，根本沒有選擇性。如果得不到核心技術(shù)，依然由博格華納控制雙離合器模塊的生產(chǎn)，那么DCT大部分利潤將被博格華納獲取。

DCT、AT（液力自動變速器）、AMT（電控機械式自動變速器）、CVT（無級變速器）都有各自優(yōu)點，也有各自適應(yīng)的市場，單純說支持發(fā)展哪一種是不合理的。只要是新技術(shù)，只要具有自主的核心技術(shù)。

以上內(nèi)容參考：寶駿560

以上內(nèi)容參考：DCT變速器