柯迪亞克2.0T發(fā)動機詳細(xì)說明

型號規(guī)格：EA888（大連市發(fā)動機加工廠）

配用年款：2019款、2018款、2017款

配用車系：途觀L、邁騰、帕薩特、途昂

主要參數(shù)：

EA888-DKV：至大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：至大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速350N·m（1500-4400rpm）

安全駕駛體會

柯迪亞克僅有2.0T一種排氣量能夠挑選，可是這一2.0T是分多少輸出功率的，330低輸出功率的全是兩開車型，而380大功率的全是四驅(qū)車型，堅信330低輸出功率的會是主推的車系。

在一般方式安全駕駛的情況下，這臺2.0T低輸出功率發(fā)動機的渦輪遲滯會非常顯著，油門踏板踩下的前一小段是無法得到驅(qū)動力意見反饋的，再踩深一點之后驅(qū)動力才會來。但是驅(qū)動力來的這一下不容易過于生硬，車子的舒適感是有些保證的。

發(fā)動機技術(shù)性特性

現(xiàn)階段EA888發(fā)動機是第三代商品，由于選用了智能化的生產(chǎn)制造發(fā)展戰(zhàn)略，因此EA888發(fā)動機驅(qū)動力融入的標(biāo)準(zhǔn)十分廣，從A級車的高爾夫球GTI到C級車輝昂都是有應(yīng)用。

在點燃層面，EA888應(yīng)用了米勒循環(huán)的活塞桿曲軸組，促使發(fā)動機壓縮比能夠做到11.7。而且進氣門選用了提前關(guān)掉的發(fā)動機正時設(shè)計方案，讓混合氣體澎漲比超過發(fā)動機壓縮比，促使汽缸泵氣耗能降低，提升熱效。

在汽柴油噴涌層面，EA888應(yīng)用了雙噴涌的技術(shù)性，換句話說每一個汽缸都是有一個只接將油噴到汽缸的噴油器及其將油噴入進氣系統(tǒng)的噴油器。氣管油泵能夠降低低轉(zhuǎn)積炭及其高排放標(biāo)準(zhǔn)的難題，而直噴發(fā)動機則能夠帶來更強悍的高轉(zhuǎn)特性。

增加系統(tǒng)軟件層面，EA888發(fā)動機將排汽管集成化到氣缸蓋里，那樣還可以促使清除的有機廢氣_度降低，維護渦輪增壓。在冷啟的過程中也有利于發(fā)動機快速提溫，降低耗油量和排出。

發(fā)動機難題

提及EA888發(fā)動機，許多小伙伴的第一反應(yīng)便是燒機油，那就是第二代EA888時經(jīng)常出現(xiàn)的狀況，如今已經(jīng)應(yīng)用第三代EA888，燒機油的狀況現(xiàn)已得到非常大改進。

第二代EA888主要是油氣分離器的設(shè)計方案有什么問題，到第三代以后根據(jù)再次設(shè)計方案油氣分離器，EA888燒機油的狀況擁有改進。但因為往復(fù)式活塞機發(fā)動機的自然缺點及其渦輪增壓的潤化，燒機油的狀況仍會存有，但貼近于自吸發(fā)動機的水準(zhǔn)。