簡單的說就是改裝汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)，給引擎增加一個進(jìn)氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓器在汽車上運用又分為電動增壓，廢氣渦輪增壓，和機(jī)械增壓，目前廣泛使用的是廢氣渦輪增壓技術(shù)汽車進(jìn)氣增壓泵還是比較有效果的，這樣可以增加空氣循環(huán)的速度，這樣燃油燃燒更充分。排放物更少。汽車進(jìn)氣加裝的增壓泵，理論上說的增大進(jìn)氣量，聽著很有用。

自然吸氣的發(fā)動機(jī)，是不能夠加裝渦輪增壓的，如要能自己加裝，廠家就不用分自然吸氣和渦輪增壓兩種發(fā)動機(jī)了，機(jī)械原理在這里就不用細(xì)說了。說自然吸氣發(fā)動機(jī)能夠加裝渦輪增壓，都是在忽悠人，首先，發(fā)動機(jī)需要強(qiáng)化，自吸發(fā)動機(jī)基本是比較平順的，帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)強(qiáng)度相比自吸的發(fā)動機(jī)更精密，強(qiáng)度更大，承受的壓力更大，也就是在更小的空間壓榨出更大的馬力，就是出廠自帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)。

簡單來說可以實現(xiàn)小排量大馬力。舉個例子，著名的法拉利458采用4.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，輸出動力是605匹馬力，而換代的488車型，采用3.9L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，馬力可達(dá)720匹，，排量減小了13%。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓非常有用，因為自然吸氣內(nèi)燃機(jī)，受進(jìn)氣門口徑流量的限制，導(dǎo)致氣缸的氣密度不高，增壓會強(qiáng)迫空氣高壓進(jìn)入氣缸內(nèi)，增加了氣缸內(nèi)的空氣密度，燃油在活塞上行到上止點時產(chǎn)生特高壓。

外加渦輪所帶來的增加的熱量動力壓力如果都在原有發(fā)動機(jī)的設(shè)計余量范圍內(nèi)基本就可以認(rèn)為安全否則需要相應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)或者電腦標(biāo)定(限制)加渦輪后能夠達(dá)到的動力上限基本根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)的水平來的。