350Z

65萬元

只有一款

6個(gè)汽缸+3.5升排量+兩個(gè)座位=一輛完全個(gè)性化的跑車?……

日產(chǎn)z系列曾經(jīng)是日產(chǎn)征服美國青年的先鋒，但后來衰落了。在復(fù)興了日產(chǎn)之后，直接致力推出350z，去年在美國銷售了4萬輛，表明這款車確實(shí)堪當(dāng)大任。

350z裝備了一臺(tái)3.5升280馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率正好80馬力，最大扭矩363?！っ壮霈F(xiàn)在每分鐘4800轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的聲音通透中更為高亢，一聽聲音就知道是一款性能跑車。

350z采用的fx平臺(tái)與中型轎車天際線(skyline)平臺(tái)相同，因此它的底盤系統(tǒng)較同級(jí)別跑車偏重，1529公斤的整備質(zhì)量說明這個(gè)問題，好在3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)勁，于是毫無爭(zhēng)議地獲得了加速冠軍。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的塔桿和行李廂中的加強(qiáng)橫梁不僅使車頭和車尾分別得到了加固，使350z獲得了超強(qiáng)的剛性；加上非常直接的方向盤和調(diào)校很硬的懸掛，使得操控的感覺相當(dāng)?shù)氐?。v6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅創(chuàng)造了不俗的加速成績，日常駕駛也表現(xiàn)得淋漓盡致，和6擋手動(dòng)變速箱配合，350z能自如地快、慢、停、走。只是排擋的擋格之間距離很近，需要時(shí)間適應(yīng)。

不過，享受著速度的350z車主同時(shí)也必須接受350z的不舒適性。輪胎滾動(dòng)噪聲和風(fēng)噪都不小，敏感的減震系統(tǒng)也令乘客一時(shí)難以習(xí)慣，當(dāng)前橋或后橋的兩個(gè)車輪同時(shí)經(jīng)過顛簸路時(shí)，懸掛系統(tǒng)顯得很生硬，乘客感到像坐在鋼架上。

內(nèi)飾做工也和價(jià)格成正比。350z的內(nèi)飾很能吸引眼球，但仔細(xì)觀察，這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格缺乏工藝上的支持，一些邊角處理得不夠嚴(yán)謹(jǐn)，而且塑料件的材質(zhì)還不足夠令人信服。

然而不管怎么說，“跑”是跑車的首要任務(wù)，350z的極速可以達(dá)到每小時(shí)250公里，絕對(duì)是一輛能夠追求速度的好車。