當(dāng)年引入國內(nèi)的威姿全身90%的零件都是不是打著 阿豐就是寫著Made in japan，雖然掛著的是一汽的LOGO，但是威姿的骨子里確是一臺跟9.5代思域SI一樣的CKD進口組裝車。唯一有點遺憾的是國外的VITZ搭載的是代號1NZ的1.5升VVTI發(fā)動機，而國內(nèi)的則是用上了技術(shù)相對老舊的8A發(fā)動機，最大馬力只有86馬力（雖然后面量產(chǎn)了1.0的1SZ VVTI發(fā)動機，但是產(chǎn)量極其稀少，據(jù)說只有不到200臺）。

不過也正是因為大部分威姿在國內(nèi)使用8A發(fā)動機的緣故，讓國內(nèi)的玩家們在改裝威姿動力的時候，也有著諸多玩法——從最簡單的移植威馳的92PS 5A-EF，到進口老花冠的110PS的4A-EF，7A-EF，再到傳說中的神機那臺漂移豆腐車上的175PS的4A-GE都可以進行移植。所以，在GK5統(tǒng)治國內(nèi)各大賽道之前，威姿也有著屬于自己的一圈性能愛好者們。

雖然從外觀上看，威姿與之前推出的夏利2000、威馳以及后面的威樂極其相似的外觀和內(nèi)飾，所以他們都是誕生于豐田NBC平臺。從外觀來看，威姿有著幾兄弟里最活潑可愛且具有動感的造型，在那個桑塔納、捷達、富康都是方頭方腦的年代，威姿活潑可愛具有動感的造型確實是一道魅力獨具的都市風(fēng)采，而水滴式的大燈水汪晶亮，使人想起非洲原野上的瞪羚。

威姿的車長只有三米六，比后面出現(xiàn)的第一代飛度GD短了足足三十公分，并且車輪非?？拷膫€角（這一點后來出現(xiàn)的雨燕也有著類似的設(shè)計），所以威姿開起來是特別靈活的，并提供同類車型中一流的操控性能。在一次對比測試中，德國著名汽車媒體ams在滿分為20分的操控性評比中，給予威姿的歐洲原型車品牌 Yaris 19分。

威姿的內(nèi)飾也是簡潔而實用的代名詞，最漂亮的是儀表板和門上的五個儲物格，其中包括兩個雜物箱。而在當(dāng)年簡潔皆實用的設(shè)計風(fēng)潮影響下，威姿中央的中控儀表盤偏向駕駛者這一面，同時采用當(dāng)年少有的熒光顯示，能以數(shù)字光學(xué)投影的形式將車的各種狀態(tài)參數(shù)顯示在儀表盤上，極大地保障了駕駛安全。

雖然從外觀上看威姿是一臺非常小的車。但它的空間表現(xiàn)卻讓人非常驚喜，因為車頂很高，所以坐在這個車里完全不會有局促的感覺。當(dāng)然威姿還有一點小心思，就是獨創(chuàng)的手搖開啟的天窗，當(dāng)時高配的威姿在通常布置天窗按鍵的地方，以一個搖柄取代了按鈕，通過旋轉(zhuǎn)搖柄來打開天窗，足矣看出當(dāng)時阿豐對于威姿的投入。

@2019