雅閣混動的動力相當(dāng)于158千瓦燃油車的動力還是135千瓦燃油車的動力呢？其實158千瓦的系統(tǒng)綜合功率和135千瓦的電機功率，都只是混動車的動力參數(shù)。但實際上雅閣混動車的動力相當(dāng)于140千瓦的燃油車的動力。

很多車主朋友想知道雅閣混動車和同動力水平的燃油車相比，相當(dāng)于多少功率的燃油車。這個沒辦法進行直接的對比，由于混動車的系統(tǒng)功率，電機功率以及輸出特性不同，就很難直接給出答案。

如果將燃油型的雅閣汽車與混動型的雅閣汽車進行對比，在起步或者百米加速上進行比較，混動車會快一點，但是跑到后面的時候，燃油車會更快一點。結(jié)合這樣的實測數(shù)據(jù)，再加上一些理論分析，最后進行一個系統(tǒng)綜合功率的評估。

那么系統(tǒng)的綜合功率是如何計算的呢？用發(fā)動機的107千瓦的功率加上電池51千瓦的功率，得到它的綜合功率為158千瓦。但是這個158千瓦會通過機械損耗和電氣損耗一步一步降到了135千瓦，在最大功率點的時候，大概會有85%的傳動效率。用普通燃油車的變速箱的效率去對比，一般來說機械傳動的最高效率點在最高負荷的時候。因為有些損耗是固定的，如果負荷比較低的時候，固定損耗占比比較高，所以效率會比較低。一般效率曲線都是隨著負荷增加而增加的，所以最大的功率的時候和最大負荷的時候，一般都是最高效率點，此時的最高效率點大概在95%。

普通的燃油車變速箱的最高效率點的范圍大概是90%-95%，對于混動汽車的變速箱的最高效率點大概只有85%。所以基本上是低了5%-10%。如果想進行計算，可以用158千瓦的系統(tǒng)綜合功率去乘以90%，大概也就是140千瓦。

所以基本上雅閣混動車的動力相當(dāng)于140千瓦的燃油車的動力。